[发明专利]控制压缩点火发动机的后处理构件中的再生的方法有效
| 申请号： | 201210462767.7 | 申请日： | 2012-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN103122784A | 公开（公告）日： | 2013-05-29 |
| 发明（设计）人： | M.阿达内斯;R.J.达尔;R.阿达内斯;P.贾辛基维奇;M.孙 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 冯春时 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制 压缩 点火 发动机 处理 构件 中的 再生 方法 | ||
1.一种用于控制压缩点火发动机的后处理构件中的再生的方法，包括：
接收压降指数，该压降指数指示排气流通过后处理构件时的压力降低；
接收流率指数，该流率指数指示所述排气流的流率；
根据基于压力的碳灰累积模型、所述压降指数、和所述流率指数来计算所述后处理构件中累积的颗粒物质的初始估计；
计算所述碳灰模型中内在的碳灰预测误差；
基于所述后处理构件中累积的颗粒物质的初始估计以及所述碳灰预测误差来计算所述后处理构件中累积的颗粒物质的调整的估计；
将所述后处理构件中累积的颗粒物质的调整的估计与所述后处理构件所关联的预先确定的阈值进行比较；以及
当所述后处理构件中累积的颗粒物质的调整的估计超过所述预先确定的阈值时，开始补救措施。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述基于压力的碳灰累积模型被配置成在没有被动再生的情况下预测颗粒物质的累积。
3.如权利要求1所述的方法，其中，计算碳灰预测误差的步骤包括执行调整的动力学燃烧模型以便估计通过被动再生处理的碳灰的量。
4.如权利要求3所述的方法，其中，所述动力学燃烧模型被调整为近似于利用所述发动机和所述后处理构件测量的数据。
5.如权利要求3所述的方法，其中，所述动力学燃烧模型被配置为计入所述后处理构件中的再生所释放的热量的影响。
6.如权利要求3所述的方法，其中，所述动力学燃烧模型被配置为计入所述后处理构件中的NOx存储和/或释放的影响。
7.如权利要求3所述的方法，其中，所述动力学燃烧模型被配置为计入所述后处理构件中的固硫和/或脱硫的影响。
8.如权利要求1所述的方法，其中，所述补救措施包括开始对一个或多个发动机参数进行一个或多个调整，以便修改所述发动机的操作，以便促进所述后处理构件中的被动再生。
9.如权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个调整包括修改所述发动机的给燃料和正时。
10.如权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个调整包括激活辅助加热元件，以便增加所述排气流的温度。
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