[发明专利]自启动二冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种二冲程发动机。

背景技术

    传统的二冲程发动机，均需设置机械增压器才能实现发动机的启动，这就不可避免地使系统复杂、故障率高、成本高。因此，需要发明一种结构简单、不采用机械增压器就能启动的二冲程发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种自启动二冲程发动机，在无需机械式空气增压器的情况下能完成发动机的自启动，具体技术方案如下：

一种自启动二冲程发动机，包括对置活塞二冲程发动机，在所述对置活塞二冲程发动机的扫气进气口和扫气排气口之间的气缸壁上设供气阀，所述供气阀受控制机构控制在该发动机启动时的气体压缩过程中开启。

所述供气阀的座口上连接供气道，所述供气道与所述对置活塞二冲程发动机的配气道连通，且所述供气道的气体出口方向以所述配气道内的气体流动方向为总体指向。

所述对置活塞二冲程发动机的进气道的气体入口与叶轮压气机的气体出口连通，所述对置活塞二冲程发动机的排气道的气体出口与动力涡轮的气体入口连通，所述动力涡轮对所述叶轮压气机输出动力。

在所述扫气进气口和所述扫气排气口之间的气缸壁上设燃料入口和火花塞。

一种自启动二冲程发动机，包括直流扫气二冲程发动机，在所述直流扫气二冲程发动机的气缸盖上设供气阀，所述供气阀受控制机构控制在该发动机启动时的气体压缩过程中开启。

所述供气阀的座口上连接供气道，所述供气道与所述直流扫气二冲程发动机的配气道连通，且所述供气道的气体出口方向以所述配气道内的气体流动方向为总体指向。

在包括所述直流扫气二冲程发动机的结构中，或者在包括所述直流扫气二冲程发动机同时设置所述供气道的结构中，可选择的，所述直流扫气二冲程发动机的进气道的气体入口与叶轮压气机的气体出口连通，所述直流扫气二冲程发动机的排气道的气体出口与动力涡轮的气体入口连通，所述动力涡轮对所述叶轮压气机输出动力。

在包括所述直流扫气二冲程发动机的结构中，或者在包括所述直流扫气二冲程发动机同时设置所述供气道的结构中，可选择的，在所述气缸盖上设燃料入口和火花塞。

在所述配气道内设置射流泵，所述供气道与所述射流泵的动力流体喷射口连通，所述射流泵的流体出口方向以所述配气道内的气体流动方向为总体指向。

所述配气道设为排气道，在所述供气道的气体出口处下游的所述排气道上设燃料入口和火花塞。

在所述供气道上设置控制阀；在设置所述控制阀的结构中，可选择的，在所述控制阀与所述供气阀之间的所述供气道上设气体储罐。

所述供气阀设为单向外开阀。

本发明的原理是：通过在所述对置活塞二冲程发动机的气缸壁上或在所述直流扫气二冲程发动机的气缸盖上设置受控制机构控制的供气阀，使得在发动机启动时的气体压缩过程中，所述控制机构控制所述供气阀打开，气缸内的一部分气体从所述供气阀导出，一来可以利用这一部分导出的气体带动更多的气体进入气缸内，实现扫气的目的；二来可以利用这一部分导出的气体带动排气道内的气体更快速地排出，在排气道内形成压力降，吸入更多新鲜气体，实现扫气的目的；三是由于这一部分气体导出可以使膨胀冲程末期气缸内的压力明显降低，吸入新鲜空气实现扫气的目的；进而实现没有机械增压器的前提下二冲程发动机的启动。

本发明中，所述对置活塞二冲程发动机为传统意义的对置活塞二冲程发动机，包括有气缸套、两个对置式的活塞和配气口（包括有进气口和排气口），对置活塞设在气缸套内，配气口分别设在气缸套壁上；与配气口连通的通道为配气道（包含进气道和排气道）。

本发明中，所述直流扫气二冲程发动机为传统意义的直流扫气二冲程发动机，包括有气缸套、气缸盖、活塞和配气口（包括有进气口和排气口），气缸套和气缸盖固定连接，活塞设在气缸套内，进气口和排气口分别设在气缸套壁或气缸盖上；与配气口连通的通道为配气道（包含进气道和排气道）。

本发明中，在所述进气道或所述排气道中设置所述射流泵，且将所述供气道的气体出口与所述射流泵的动力流体喷射口连通的结构中，可以在所述射流泵所在的配气道中形成射流作用，从而加速该配气道中的气流速度，加强扫气作用。

本发明中，所谓的“动力涡轮”是指利用气体流动膨胀对外输出动力的叶轮动力机构。

本发明中，所谓的“叶轮压气机”是指一切利用叶轮对气体进行压缩的装置，如离心压气机、轴流压气机等，它可以是单级的、多级的，也可以是多个单级或多个多级组合而成。