[发明专利]一种发动机石墨封严件装配用导引装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种发动机石墨封严件装配用导引装置及其使用方法；主要在盲装发动机石墨封严件的情况下使用，适用于发动机整机装配领域。

背景技术

航空发动机在盲装带有石墨封严装置的装配组件时，通常要使用导具装置。通常状态下要将导具装置固定在发动机主体上，安装和分解时需要多次翻转发动机以达到装配和拆卸导具装置的目的；随着翻转次数的增加，会给发动机的轴承带来很大的冲击，需要尽可能的减少发动机的翻转次数。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可减少发动机的翻转次数、保证石墨封严装置的盲装质量的发动机石墨封严件装配用导引装置及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种发动机石墨封严件装配用导引装置，包括上端具有芯轴、下端具有引导面的定心引导体；在所述芯轴外设置有具有通孔的压紧盖，芯轴通过压紧盖的通孔与压紧盖上方的固定螺母通过螺纹连接，在所述芯轴的外端连接有引导绳。

在所述压紧盖下方的定心引导体上设置有定心止动面。

所述的发动机石墨封严件装配用导引装置的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：将定心引导体从装配组件的下方装入装配组件，在装配组件的上方将压紧盖安装到定心引导体的芯轴上，并拧紧固定螺母； 

步骤二：通过吊具将组装好的带有导引装置的装配组件装配到发动机主体上，在装配过程中，首先使定心引导体的引导面与发动机主体的内孔相接触，进入引导过程，最终使发动机主体的石墨跑道与装配组件的石墨封严装置装配到位；

步骤三：拆卸导引装置，首先拉住引导绳，松开固定螺母，通过引导绳将定心引导体从发动机主体的下方送出；然后从装配组件的上方取出固定螺母和压紧盖。

本发明的有益效果：

本发明解决了带有石墨封严装置等类似结构零件在发动机整机装配过程中的盲装问题，通过使用本发明的导引装置，降低了导具装置的设计和加工费用，保证了石墨封严装置的装配质量，减少了翻转发动机的次数，降低了操作者的劳动强度，缩短了装配时间。

附图说明

图1为本发明的发动机石墨封严件装配用导引装置的结构示意图；

图2为带有石墨跑道的发动机主体的结构示意图；

图3为带有石墨封严装置的装配组件的结构示意图；

图4为装配有导引装置的装配组件的结构示意图；

图5为装配有具有导引装置的装配组件的发动机主体的结构示意图；

图中，1—芯轴，2—引导绳，3—固定螺母，4—通孔，5—压紧盖，6—定心止动面，7—定心引导体，8—引导面，9—石墨跑道，10—发动机主体，11—装配组件，12—石墨封严装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图2所示，发动机主体10上带有石墨跑道9；如图3所示，装配组件11上带有石墨封严装置12。通过本发明的导引装置要保证石墨跑道9与石墨封严装置12最终装配到位，装配过程为盲装，装配方向为竖直向下。

如图1所示，一种发动机石墨封严件装配用导引装置，包括上端具有芯轴1、下端具有引导面8的定心引导体7；在所述芯轴1外设置有具有通孔4的压紧盖5，芯轴1通过压紧盖5的通孔4与压紧盖5上方的固定螺母3通过螺纹连接；在所述芯轴1的外端连接有引导绳2，在所述压紧盖5下方的定心引导体7上设置有定心止动面6。

所述的发动机石墨封严件装配用导引装置的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：将定心引导体7从装配组件11的下方装入装配组件11，并通过定心止动面6与装配组件11相接触；在装配组件11的上方将压紧盖5安装到定心引导体7的芯轴1上，并拧紧固定螺母3，如图4所示； 

步骤二：通过吊具将组装好的带有导引装置的装配组件11装配到发动机主体10上，在装配过程中，首先使定心引导体7的引导面8与发动机主体10的内孔相接触，进入引导过程，最终使发动机主体10的石墨跑道9与装配组件11的石墨封严装置12装配到位；

步骤三：拆卸导引装置，首先拉住引导绳2，松开固定螺母3，通过引导绳2缓缓将定心引导体7从发动机主体10的下方送出；然后从装配组件11的上方取出固定螺母3和压紧盖5。

最终完成整个装配引导过程，整个装配过程未对发动机主体10进行翻转，从而达到了减少发动机翻转次数，保证发动机装配质量和生产效率的目的。