[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具备行驶电动机和空调装置的电动车辆。更详细地，涉及能在即将缺电时适当地进行所述行驶电动机的驱动和所述空调装置的工作的电动车辆。

背景技术

提出了根据与蓄电池的剩余容量的关系来控制空调装置的输出的技术(专利文献1～3)。

在专利文献1中，目的在于通过使空调工作来防止行驶到目的地之前，车辆停止、不能动(摘要)。为了达成该目的，在专利文献1中，在控制装置4中设置有：在由蓄电池剩余容量检测单元8检测到蓄电池的剩余容量为规定值以下时，限制电动压缩机3的输出的空调输出限制部9、停止电动压缩机3的空调输出停止部10、对乘员进行显示的显示单元11、或产生用于促使乘员注意的声音的警报部12(摘要)。

在专利文献2中，目的在于通过在电动汽车中使空调工作来防止行驶到目的地之前，车辆停止、不能动(摘要)。为了达成该目的，在专利文献2中，为了检测空调的输出而在控制装置4设置有直流电流检测部10、蓄电池电压检测部11或直流电流检测部10、蓄电池电压检测部11以及消耗功率运算检测部12，还设置了在检测出的空调的输出超过容许值时降低电动压缩机的转速来限制空调的输出的空调输出限制部13、和与蓄电池的剩余容量相应地来变更容许值的容许值变更部9(摘要)。

在专利文献3中，目的在于在电动汽车中，成为在驱动空调的情况下极力抑制伴随着空调驱动的行驶距离的降低从而维持舒适性的系统，且防止行驶到目的地之前，车辆停止、不能动(摘要)。为了达成该目的，在专利文献3中，由蓄电池剩余容量检测单元检测蓄电池的剩余容量，在由蓄电池剩余容量算出部运算出的值超过根据蓄电池的剩余容量而决定的空调的消耗功率的容许值时，由空调输出控制部使电动压缩机的转速降低来限制空调的输出，同时，通过风扇电动机控制部使室外风扇电动机的转速增加，消耗功率容许值变更部与蓄电池的剩余容量对应地变更容许值(摘要)。

专利文献

专利文献1：JP特开平04-368216号公报

专利文献2：JP特开平05-032121号公报

专利文献3：JP特开平08-205302号公报

如以上所知那样，各专利文献1～3中，都是基于与蓄电池的剩余容量相应地来限制空调(空调装置)的输出从而使车辆的行驶优先这样的思路。

但是，由于电动车辆内外的温度差等，在前挡风玻璃容易起霜等的状况下，为了确保驾驶者等的视野，还存在认为比起电动车辆的行驶更优选使空调装置(特别是除霜功能)优先的场面。在上述各专利文献中，并不适用这样的场面。

发明内容

本发明考虑这样的课题而提出，目的在于提供适用于即使在即将缺电时也能确保驾驶者等的视野的电动车辆。

本发明所涉及的电动车辆特征在于，具备：行驶电动机；向所述行驶电动机提供驱动功率的蓄电装置；使用所述蓄电装置的功率的空调装置；和消耗功率控制装置，其控制所述行驶电动机以及所述空调装置的消耗功率，在伴随着所述行驶电动机的功率消耗而使得所述蓄电装置的剩余容量接近零时，在确保预先设定的所述空调装置的消耗功率份额的同时限制所述行驶电动机的消耗功率，直到伴随着所述行驶电动机的消耗功率的限制而停止驱动所述行驶电动机的时间点为止，都维持确保所述空调装置用的功率。

根据本发明，在蓄电装置的剩余容量接近零时(即，即将缺电时)，在确保预先设定的空调装置的消耗功率份额的同时限制行驶电动机的消耗功率，直到伴随行驶电动机的消耗功率的限制而停止电动机的驱动的时间点为止，都维持空调装置用的功率。由此，在即将缺电时，能使空调装置的工作优先于行驶电动机的驱动，即使在电动车辆的停止时间点也能使空调装置进行工作。因此，直到电动车辆的停止为止都使空调装置工作，从而能确保视野。

也可以将比能够从所述蓄电装置取出的功率成为零的剩余容量大的剩余容量设为显示用剩余容量的零点，在所述显示用剩余容量成为零后，禁止从所述蓄电装置输出比第1消耗功率和第2消耗功率之和大的功率，其中，所述第1消耗功率是为了发挥预先设定的所述电动车辆的动力性能而由所述行驶电动机消耗的功率，所述第2消耗功率是为了确保在所述电动车辆的运行中所需要的规定的空调性能而由所述空调装置消耗的功率。