[发明专利]电动车辆有效
申请号: | 201210454102.1 | 申请日: | 2012-11-13 |
公开(公告)号: | CN103158572A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 东谷幸祐;浅川雅信 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60H1/00;B60S1/54 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 王亚爱 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
1.一种电动车辆,其特征在于,具备:
行驶电动机;
向所述行驶电动机提供驱动功率的蓄电装置;
使用所述蓄电装置的功率的空调装置;和
消耗功率控制装置,其控制所述行驶电动机以及所述空调装置的消耗功率,
在伴随着所述行驶电动机的功率消耗而使得所述蓄电装置的剩余容量接近零时,在确保预先设定的所述空调装置的消耗功率份额的同时限制所述行驶电动机的消耗功率,直到伴随着所述行驶电动机的消耗功率的限制而停止驱动所述行驶电动机的时间点为止,都维持确保所述空调装置用的功率。
2.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,
将比能够从所述蓄电装置取出的功率成为零的剩余容量大的剩余容量设为显示用剩余容量的零点,在所述显示用剩余容量成为零后,禁止从所述蓄电装置输出比第1消耗功率和第2消耗功率之和大的功率,
其中,所述第1消耗功率是为了发挥预先设定的所述电动车辆的动力性能而由所述行驶电动机消耗的功率,所述第2消耗功率是为了确保所述电动车辆的运行中所需要的规定的空调性能而由所述空调装置消耗的功率。
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其特征在于,
在所述蓄电装置的可放电功率小于第1消耗功率和第2消耗功率之和时,将所述行驶电动机的消耗功率限制为与所述蓄电装置的可放电功率和所述第2消耗功率之差相当的值,
其中,所述第1消耗功率是为了发挥预先设定的所述电动车辆的动力性能而由所述行驶电动机消耗的功率,所述第2消耗功率是为了确保在所述电动车辆的运行中所需要的规定的空调性能而由所述空调装置消耗的功率。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的电动车辆,其特征在于,
在所述蓄电装置的剩余容量大于低剩余容量区域时,基于实际消耗的所述空调装置的消耗功率来限制所述行驶电动机的消耗功率,
其中,所述低剩余容量区域是在确保预先设定的所述空调装置的消耗功率份额的同时限制所述行驶电动机中消耗的功率的区域。
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