[发明专利]具有碰撞吸能盒的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，特别是轿车，其具有至少一个纵梁、保险杠和碰撞吸能盒，所述碰撞吸能盒包含在所述纵梁的末端和所述保险杠之间延伸的主段和插入所述纵梁的开口端部的固定段。这种碰撞吸能盒用于在发生碰撞时通过变形消耗碰撞能量并且由此避免纵梁出现极难消除的变形。

背景技术

由US 2010/0019518 A1已知一种具有主段和固定段的碰撞吸能盒，其中相对于主段固定段是轻微变窄的，使得连接两个段的凸肩在发生碰撞事故时支撑在纵梁的前缘上。为了避免凸肩从纵梁的前缘上滑脱以及碰撞吸能盒的主段穿入纵梁内，则通过一种支撑体加固主段。这种支撑体基本上是由平板和多个凸缘构成，该平板在主段内延伸与凸肩保持很小的间距并且占满碰撞吸能盒的截面，该凸缘从平板弯折出并且与固定段的壁板一同螺栓紧固在纵梁的内侧。该凸缘与凸肩的平面交叉并且通过平板将凸缘固定在该平面的一侧以及通过纵梁上的螺栓紧固将凸缘固定在该平面的另一侧，通过上述方法，该凸缘可以防止碰撞吸能盒的主段方向向内的变形。

这种常规的碰撞吸能盒的固定段，在横向于碰撞吸能盒的纵轴的截面内，基本上具有连续的壁板和倒圆的角的矩形形状。固定段的截面必须非常精确地与纵轴的截面配合，因为固定段的过盈会妨碍固定段插入纵梁中，而尺寸过小的固定段不是导致，在主段和固定段之间形成的凸肩只有其长度的一部分支撑在纵梁上，并且只有两个相互对置的固定段的壁板中的一个壁板，摩擦接触地螺栓紧固在纵梁的内表面上，就是在实验中为了补偿固定段过小的尺寸，导致纵梁变形。然而，这种变形在碰撞时会对纵梁的变形特性产生不可预见的影响。

为了解决上述问题，申请人研发了一种碰撞吸能盒，其中固定段包含两个截面呈U型或沟槽状的部件，这两个部件相互间仅通过主段连接。由此，固定段的相互对置的壁板可以在用螺栓拧紧时，在纵梁内彼此分离张开，从而将固定段的两个壁板牢固地压在纵梁的内侧上，而之后不会发生弯曲。

实验表明，该碰撞吸能盒的固定段的壁板在碰撞时，容易发生剪刀状的相互分离，与此同时从远离纵梁的开口端部扩张纵梁。正如对纵梁的每一种维修一样，消除这种扩张的工作，如果总体上采用经济的手段，也仍然是劳动强度高的并且昂贵的。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种具有优化的碰撞吸能盒的机动车，其中当发生碰撞时，进一步避免纵梁的弯曲。

为解决所述技术问题，本发明提供一种机动车，其具有纵梁、保险杠和碰撞吸能盒，所述碰撞吸能盒包含在所述纵梁的末端和所述保险杠之间延伸的主段和插入所述纵梁的开口端部的固定段，支撑体设置在所述固定段内部，并且在所述固定段的彼此对置的壁板之间延伸。

令人感到意外的是，对于一种具有两个在固定段内相互不接触的沟槽状部件的碰撞吸能盒，这种起先仅仅与固定段的对置的壁板相靠近的相互连接的支撑体同样被证明是有效的，使得在碰撞事故中避免或至少限制沟槽状部件产生剪刀状分离。

所述沟槽状部件优选分别一体地不仅沿着所述主段而且沿着所述固定段延伸。

在一种特别经济的碰撞吸能盒的制造方式中，所述沟槽状部件也可以分别通过在所述主段内从边缘侧突起的凸缘相互连接。

上述相互对置的所述壁板分别是所述沟槽状部件之一的一部分。

所述支撑体，也可以像所述沟槽状部件一样，可以简单且廉价地由扁平材料下料制成。

优选地，所述支撑体包含至少一个横向于所述纵梁定向的中段和从至少一个所述中段弯折出的紧贴在固定段的彼此对置的壁板上的凸缘。

优选地，所述中段的所述凸缘向着所述固定段远离所述保险杠的开口端部的方向弯折出，从而可以借助从开口端部插入的工具将凸缘固定在固定段的壁板上。

为了可以补偿碰撞吸能盒的制造公差，所述支撑体应该包含符合目的的补偿段，所述补偿段可以在与彼此对置的壁板相垂直方向上有限变形。

这种补偿段可以特别包含两个彼此对置的凸缘，所述凸缘分别沿着它的一个边缘与所述中段连接。只要所述凸缘在其第一边缘上未接触，则这种补偿段在与彼此对置的壁板和凸缘向垂直的方向上是可变形的，并且当凸缘开始平面接触并且相互支撑时，便达到了可变形的极限。

所述凸缘可以沿着第二边缘通过U型弯曲段连接成一体。当碰撞吸能盒的沟槽状部件已经相互连接时，则凸缘的这种相互间的连接方式，简化了之后的支撑体的插入过程。

可选的是，所述凸缘也可以相互间不连接，这种方式特别适用于由两部分组成的支撑体，优选在沟槽状部件相互连接前，其中每一部分都分别固定在一个沟槽状部件上。