[发明专利]一种电动车增程器调速的实现方法有效
| 申请号: | 201210448803.4 | 申请日: | 2012-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN102975625A | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
| 发明(设计)人: | 肖小城;刘小飞 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/02 | 分类号: | B60L11/02;B60L11/18 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动车 增程器 调速 实现 方法 | ||
1.一种电动车增程器调速的实现方法,所述的增程器包括发动机和发电机以及相对应的发动机控制器和发电机控制器,发电机和电动车的驱动电机以及动力电池共直流母线,发动机控制器和发电机控制器均与整车控制器相连接,其特征在于:在增程器接收到整车控制器发出的功率请求时,整车控制器发送相应的请求扭矩至发动机控制器上,通过发动机控制器控制发动机输出请求扭矩,根据整车控制器发送至发动机控制器上的请求扭矩作为前馈,发电机控制器控制调节发电机的扭矩,使增程器工作于目标转速,实现增程器的调速控制。
2.如权利要求1所述的电动车增程器调速的实现方法,其特征在于:在增程器接收整车控制器发送的启动指令后,整车控制器控制发电机启动发动机。
3.如权利要求2所述的电动车增程器调速的实现方法,其特征在于:发动机启动,当发动机转速超过设定转速,整车控制器控制发电机为零扭矩,发电机退出发动机启动过程。
4.如权利要求3所述的电动车增程器调速的实现方法,其特征在于:发电机退出发动机启动过程后,发动机进入怠速状态。
5.如权利要求3所述的电动车增程器调速的实现方法,其特征在于:所述的设定转速由发动机的水温确定。
6.如权利要求1所述的电动车增程器调速的实现方法,其特征在于:当发电机的转速和目标转速差值大于零时,增加作为负载的发电机扭矩,使发电机的转速降低至目标转速。
7.如权利要求1所述的电动车增程器调速的实现方法,其特征在于:当发电机的转速和目标转速差值小于零时,减小作为负载的发电机扭矩,使发电机的转速上升至目标转速。
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