[发明专利]一种具有可停用的汽缸的三缸发动机

权利要求书

1.一种三缸直列往复活塞式内燃机，其特征在于，包含两个外侧主汽缸和置于两个外侧主汽缸之间的副汽缸，所述每一个汽缸滑动地支承着各自的活塞，所述活塞通过各自的连杆可操作连接到三拐平面曲轴的各自的曲拐，其中用于所述两个主汽缸的曲拐同相配置，而用于所述副汽缸的曲拐相对于所述两个主汽缸180度异相配置，所述副汽缸可选择性停用。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，停用所述副汽缸以改善燃油经济性。

3.如权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，停用所述副汽缸以增加排出所述发动机的废气、流经所述发动机的润滑油和流经所述发动机的冷却液中的至少一个的温度。

4.如权利要求1-3中任意一项所述的发动机，其特征在于，曲轴的每一次回转在所述两个主汽缸中的一个中发生动力冲程，而所述副汽缸的动力冲程与所述主汽缸的动力冲程异相。

5.如权利要求1-4中任意一项所述的发动机，其特征在于，基于发动机扭矩需求和发动机扭矩需求限值的对比停用所述副汽缸。

6.如权利要求1-4中任意一项所述的发动机，其特征在于，基于发动机扭矩需求的变化速率和发动机扭矩需求的变化速率限值的对比停用所述副汽缸。

7.一种发动机系统，其特征在于，包含如权利要求1-4中任意一项所述的三缸发动机，表明所需发动机扭矩的输入以及可操作接收表明所需发动机扭矩的输入的电子控制器，所述电子控制器可操作地至少基于表明所需发动机扭矩的输入确定发动机是使用全部三个汽缸运转，还是停用所述副汽缸以使所述发动机仅使用所述两个主汽缸运转。

8.如权利要求7所述的发动机系统，其特征在于，所述表明所需发动机扭矩的输入由巡航控制系统产生。

9.如权利要求7或8所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机系统进一步包含可由发动机的操作者操作的油门踏板和油门踏板位置传感器，所述油门踏板位置传感器监控油门踏板的位置并提供表明所需发动机扭矩的输入，所述电子控制器可操作接收来自油门踏板位置传感器的输入，并至少基于接收自所述油门踏板位置传感器的输入确定发动机是使用所有三个汽缸运转，还是停用所述副汽缸以使发动机仅使用所述两个主汽缸运转。

10.如权利要求7-9中任意一项所述的发动机系统，其特征在于，如果所需的发动机扭矩大于第一预置扭矩需求限值，发动机使用所有三个汽缸运转，并且，如果所需的发动机扭矩小于第一预置扭矩需求限值，发动机使副汽缸停用，作为两缸发动机运转。

11.如权利要求7-10任意一项所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机系统进一步包含温度指示器装置，用于向电子控制器提供表明发动机相关温度的输入，并且如果发动机相关温度低于预置温度限值，所述电子控制器可操作地停用副汽缸。

12.如权利要求11所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机系统进一步包含废气后处理装置，所述发动机相关温度是废气温度，所述温度指示器装置是向电子控制器提供表明进入后处理装置的废气温度的输入的废气温度传感器，而预置温度限值是必需的后处理装置操作温度。

13.如权利要求11所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机相关温度是循环通过发动机的冷却液的温度，温度传感器是冷却液传感器，用以向电子控制器提供表明冷却液温度的输入，而预置温度限值是必需的冷却液操作温度。

14.如权利要求11所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机相关温度是循环通过发动机的油的温度，温度指示器装置是向电子控制器提供表明油温度的输入的油温传感器，而预置温度限值是必需的油操作温度。

15.如权利要求1所述的发动机的操作方法，其特征在于，所述方法包含确定是否能够停用副汽缸，以及，如果能够停用副汽缸，停止向副汽缸提供燃料以使其停用。

16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，如果所需的发动机的扭矩输出能够通过仅仅以两个汽缸运转发动机得到满足，那么停用所述发动机的副汽缸，如果发动机扭矩需求大于预置限值，那么发动机使用三个汽缸运转。