[发明专利]紧急模式中延伸飞机起落架的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种紧急模式中延伸飞机起落架的方法。

背景技术

在飞机上，起落架在正常模式下通常借助于具有液压部件的液压回路而延伸，所述液压部件适于按顺序依次工作，以解锁并打开起落架舱门，然后解锁并延伸起落架，并且也可能用以重新关闭并重新锁定至少一些舱门。

在起落架不能延伸的情况下，由于液压回路或相关构件的失效，所以提供紧急装置以使得起落架能够延伸。

该紧急模式是经常使用的机械模式。其包括借助于飞行员使用用于释放舱门和起落架的释放杠杆进行致动的杆或缆线来致动舱门闭锁箱和起落架闭锁箱，使得舱门和起落架在重力的作用下延伸。最近，有人已经提议通过使用电动致动器实现闭锁箱的紧急致动。也有人提议使用结合电子和液压的模式，即，使用由电动马达驱动的泵来工作，以借助于压力而打开闭锁箱。

无论在那种情况下，紧急致动本身都组成这样的系统，即，在正常模式下，该系统被隔离，并因此需要大量的额外设备。这导致用于延伸起落架的系统重量增加且可靠性降低，还会导致与之关联的高昂的成本。

发明内容

本发明的目的是提出以简单、成本低且可以具体用以紧急延伸的展开起落架的方法。

为实现该目的，本发明提供了紧急模式下致动飞机的起落架闭锁箱和相关联的舱门闭锁箱的方法，闭锁箱具有至少一个进给口和至少一个在压力作用下使进给口进给流体时能够工作的解锁构件，飞机也设置有液压制动回路。根据本发明，方法包括：将至少一个导流回路连接到飞机的与这样的隔离阀相关联的制动回路，即，隔离阀在正常模式下保持隔离状态，并且可以受控以放置成打开状态，在此打开状态时，闭锁箱的至少一些进给口通过连接到制动回路的导流回路而被进给。

已知制动回路通常设置有提供储存液压能量并能够在压力进给失效的情况下维持制动回路中的压力的蓄能器。应当注意的是，该能量储存应被更密切地监控（借助于压力感测器），以满足民航当局的最新要求。

根据本发明的提议的导流回路和阀使得可以当该阀关闭时中断从该导流回路到闭锁箱的进给，以避免不合时宜地解锁闭锁箱，并且当该阀打开时，其能够使闭锁箱的致动器受到由制动回路的蓄能器所维持的压力。

一旦被致动，在各闭锁箱中由解锁构件所消耗的流体体积是最小的，且最坏的情况下，将仅要求对用于该制动回路的蓄能器体积进行小的重新厘定。这保证了借助于特别简单且较轻的装置实现起落架的紧急延伸，因为该装置意味着仅增加阀和一些管路。

优选地是，当飞机安装有第一液压制动回路和第二液压制动回路，且各液压制动回路提供飞机制动的一部分，那么在各液压制动回路上设置导流回路和隔离阀，以将第一液压制动回路和第二液压制动回路首先分别连接到用于第一组起落架中的起落架和相关联的舱门的闭锁箱的进给口，其次分别连接到用于与第一组起落架互补的第二组起落架中的起落架和相关联的舱门的闭锁箱的进给口。

在变体中，而且仍然，如果该飞机安装有第一液压制动回路和第二液压制动回路，且各液压制动回路提供飞机制动的相应部分，那么，仅在一个液压制动回路上设置导流回路和隔离阀，以将液压制动回路首先分别连接到舱门闭锁箱的进给口，其次分别连接到起落架闭锁箱的进给口。

附图说明

本发明可以通过参照各附图，根据以下对本发明的各种实例的描述而得到更好的理解，在附图中，

·图1是典型的飞机中的起落架和相关舱门的示意图；

·图2是带有主液压进给口和紧急液压进给口的闭锁箱的示意图；

·图3是具有单个制动回路的飞机的液压回路的示意图，其中，所述单个制动回路具有本发明的用以进给闭锁箱的紧急进给口的导流回路；

·图4是具有两个制动回路的飞机的液压回路的示意图，其中，所述两个制动回路具有本发明的用以进给闭锁箱的紧急进给口的导流回路；

·图4a是图1液压回路的一个实施例变体的示意图；

·图5是具有两个制动回路的飞机的液压回路的示意图，其中，所述两个制动回路具有本发明的两个导流回路；以及

·图6是与图5类似的图，其示出了本发明的一个实施例变体。

具体实施方式