[发明专利]一种大功率LED车灯的散热装置

说明书

一、技术领域

本发明涉及车用照明灯具散热技术领域，特别是一种大功率LED车灯的散热装置。

二、背景技术

LED以其体积小、寿命长、能耗低、耐振动、启动时间快以及环保等优势，在很多领域都有应用。在汽车照明领域，由于LED反应速度快，最先被应用于剎车灯上，以便让后面的司机及时知道前方车辆的行驶状况，减少汽车追尾事故的发生。近年来，随着半导体材料及封装工艺的进步，大功率白色LED的光通量得到了进一步提高，LED在汽车照明领域的应用也由高位刹车灯逐渐扩展到后组合灯，尤其随着大功率高亮度白光LED的开发，LED开始被用于汽车前照灯，已经成为新一代的首选汽车光源。

目前LED车灯在照明工作时，只能将约20％~30％的输入功率转化为光能，而其余70％-80％的输入功率将转化为热量，如果热量不能及时有效的散出，温度的升高将会引起LED性能下降甚至失效；并且LED汽车前照灯靠近发动机舱，工作环境温度较高，且灯具内部空间小，密封性与抗震性、稳定性要求高。如何通过有效的散热设计，让LED车灯正常运作，成为亟待解决的技术问题。

法雷奥集团为解决汽车前照灯的散热问题，为LED灯具设定了一种能够保证LED灯具安全工作的管理模式，当LED芯片的温度升到预设定阀值时，电路将自动切换，让供电功率下降为总功率的20%，通过减少LED灯具输入功率达到短暂降温的目的，但这改变了LED电路的电流电压等工作参数，而LED是对电流稳定性要求很高的器件，这种做法对该系统的寿命会造成影响。

文献（李昭辉．车灯用大功率LED的主动散热装置，公布号：CN 1 0210 2868 A，申请日：2010.11.18）公布了一种大功率LED的温度反馈主动散热装置，该发明以半导体制冷器为传热器件，最终散热以轴状电机风扇垂直作用于散热器，不利于热量随气流转移，并且结构比较复杂，不便于与具体车灯结构之间进行安装。

三、发明内容

本发明的目的是提供一种散热效果显著、结构简单、安装方便的大功率LED车灯的散热装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种大功率LED车灯的散热装置，包括散热器、合成射流器、温度传感器、单片机及驱动电路盒和一个以上LED集成光源，所述的每个LED集成光源分别对应一个热管；所述的热管分为车灯灯壳内部的热管蒸发段和车灯灯壳外部的热管冷凝段，热管蒸发段和热管冷凝段一体成型；所述散热器固定在车灯灯壳外面后部，上方为平行排列的散热器翅片，下方留空的区域为散热器平板部；

所述的每个LED集成光源分别安装在一个光源支架的一面，光源支架另一面固定于与该LED集成光源对应的热管蒸发段的顶端，各个热管冷凝段平行于散热器所在平面，并沿与散热器翅片垂直方向依次与散热器翅片焊接为一体，相邻两个热管冷凝段相互平行；所述的合成射流器固定在散热器平板部的中央，温度传感器与其中一个LED集成光源并排安装于光源支架；温度传感器传输线穿过车灯后壳连接到单片机及驱动电路盒的温度读取电路接口端，单片机及驱动电路盒的合成射流器电源控制端与合成射流器相接、单片机及驱动电路盒中的LED电源驱动电路与各LED集成光源相接、总控制端与汽车的中央控制器连接。

本发明与现有技术相比，其显著优点是：（1）本装置使用温度反馈控制技术，在车灯正常被动散热不能满足的情况下才使用主动散热，更加经济节能；（2）主动散热部分所使用的合成射流器，其产生的气流水平作用于散热器翅片，更有利于翅片热量的散发；（3）和传统的风扇相比，合成射流器具有更强劲的气流，且其工作方式不是轴式电机转动，不存在摩擦损耗，使用寿命更长久，能耗更低；（4）利用热管技术、合成射流技术与大功率LED巧妙的结合，有效地解决大功率LED在汽车前照灯照明应用的散热难题，且结构简单，安装方便。

四  附图说明

图1是本发明大功率LED车灯的散热装置的后视图。

图2是本发明大功率LED车灯的散热装置的主视图。

图3是本发明大功率LED车灯的散热装置的俯视图。

图4是本发明大功率LED车灯的散热装置的左视图。

其中：1 LED集成光源，2 热管，2-1热管蒸发段，2-2热管冷凝段，3散热器，3-1散热器翅片，3-2散热器平板部，4 合成射流器，5 温度传感器，6单片机及驱动电路盒，7光源支架

五  具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。