[发明专利]汽车的车门装具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车组装时用到的装具，尤其涉及一种用于汽车车门模块组装的装具。

背景技术

在汽车的组装过程中，汽车车门装配复杂，且车门与车身之间的装配连接还会影响仪表板总成在车身上的装配。另外，车门与车身之间组装定位时，还需要灵活地调整车门相对于车身的位置，以满足装配需要，且车门还需要灵活地移动和搬运。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的车门装具，以完成汽车车门与汽车车身之间的组装连接。

本发明提供了一种汽车的车门装具，包括一个车架、一个连接杆和一个固定杆。其中车架包括滚轮和一个支撑臂。连接杆设有一个第一连接端和一个第二连接端，第一连接端可连接于支撑臂，且连接杆可相对于支撑臂移动。固定架可固定连接汽车的车门，固定架可枢接于第二连接端。汽车的车门装具可以对车门提供良好的支撑，并方便车门的搬运。同时，通过调整支撑臂与连接杆之间的相对位置，以及固定架与连接杆之间的相对位置，可以准确方便地调整车门相对于车身的相对位置，从而提高车门与车身之间的组装定位精度，并提高车门与车身之间的组装效率。

在汽车的车门装具的再一种示意性的实施方式中，固定架包括一个折弯臂、一个横臂和四个定位卡夹。折弯臂包括一个第一定位端和一个第二定位端，第一定位端和第二定位端各连接一个定位卡夹，横臂包括一个第三定位端和一个第四定位端，第三定位端和第四定位端各连接一个定位卡夹。

在汽车的车门装具的另一种示意性的实施方式中，支撑臂设有一个导套，连接杆的第一连接端包括一个导柱，且导柱可插入导套中。

在汽车的车门装具的又一种示意性的实施方式中，车架还包括一个连接弹簧，连接弹簧的一端可连接于导柱，连接弹簧的另一端可连接于支撑臂上连接于连接杆的一端。

在汽车的车门装具的又一种示意性的实施方式中，沿导柱的延伸方向上包括复数个安装孔，车架还包括一个第一连接螺栓和一个第二连接螺栓，第一连接螺栓可穿设于安装孔中，第二连接螺栓可固定在支撑臂上，连接弹簧一端挂接在第一连接螺栓上，且连接弹簧的另一端挂接在第二连接螺栓上。

下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对汽车的车门装具的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1用于说明汽车的车门装具一种示意性实施方式的立体分解示意图。

图2用于说明汽车的车门装具另一种示意性实施方式的结构示意图。

图3用于说明汽车的车门装具再一种示意性实施方式的结构示意图。

标号说明

10  车架

12  滚轮

14  支撑臂

142 导套

16  连接弹簧

18  第一连接螺栓

19  第二连接螺栓

20  连接杆

22  第一连接端

222 导柱

224 安装孔

24  第二连接端

26  枢轴

30  固定架

32  折弯臂

322 第一定位端

324 第二定位端

34  横臂

342 第三定位端

344 第四定位端

36  定位卡夹

362 操作端

364 卡接端

40  车门。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部分。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。本文中，“第一”、“第二”、“第三”和“第四”的标注不代表先后顺序和重要程度。

图1用于说明汽车的车门装具一种示意性实施方式的立体分解示意图。如图所示，汽车的车门装具包括一个车架10，一个连接杆20和一个固定架30。