[发明专利]具有安全防护装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有车身、内衬和安全防护装置的汽车。

背景技术

从DE102005052532B3中已知一种具有可充气的弹性膜芯体的可充气安全气囊，填充时气囊从安全气囊外壳中弹出，以形成针对乘客的具有不确定表面轮廓的非常有弹性的撞击面。

从DE10254488A1中已知一种弹性的、完全预填充的膜，其中，膜自身形成内衬表面并相应地具有损坏危险。

DE10353447A1公开一种用于具有外部覆盖层的车身的A-柱，该覆盖层可通过具有弹性膜的气动调整部件被移出用于保护行人。这对保护乘客并没有帮助。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种具有更完善的安全防护装置的汽车，该安全防护装置缩小或避免上述至少一项缺点。

上述技术问题通过独立权利要求1及11所述特征解决。本发明优选实施方式为从属权利要求的主题。

根据本发明的一个方面，汽车具有车身以及内衬，该内衬相对车身可活动和/或发生弹性地和/或塑性地变形。该内衬优选地可为柱，特别是A-柱、B-柱、C-柱或D-柱、车身的内衬；棚顶和/或顶架、转向柱、脚下空间或座椅的衬里；或者是仪表盘。在优选的改进方案中，内衬构造为由两个或三个部分组成，其中，在另一优选的改进方案中，只是内衬的一个或多个部分可相对车身活动和/或变形。

上述弹性或塑性变形性在此尤其可理解为远离和/或朝向车身或相对于车身固定的托架(例如转向柱)的可变形性，其中，优选地通过下述安全防护装置和/或通过乘客由于事故而撞击内衬，内衬形变至少5mm，优选至少是10mm。相应的活动性可特别地通过铰链、导向装置及类似部件规定。

该汽车具有安全防护装置，该装置带有一个或多个有弹性膜的膨胀体，该膜分别至少限定一个空腔或分别形成至少一个空腔的边界，其中，即便完全填充的膨胀体也还设置在内衬及其活动部分和车身之间。

在优选改进方案中，一个或多个空腔持久地完全或至少部分由填充流体，优选地为气体，特别是空气，预填充，以便该一个或多个膜至少部分地发生弹性拉伸。作为补充方案或替代方案，可设计一个在必要时膜进一步膨胀拉伸情况下用于填充一个或多个空腔填充的填充流体源及基于事故而激活填充流体源的控制装置。

通过带有持久地完全预填充的膨胀体的被动防护装置可提高汽车的被动安全性，因为当乘客发生碰撞时，内衬会通过膨胀体继续发生弹性变形向车身方向下陷变形。通过内衬，弹性的以及原则上易损坏的膜可免受环境影响，特别是免受损伤。

通过主动安全防护装置，即一个或多个膨胀体由填充流体源填充，在需要情况下内衬向乘客方向变形并提供柔韧性，而在填充流体源未激活时，弹性膜可非常节约空间地置于在内衬与车身之间。此外通过膨胀体前余下的内衬可形成一确定的表面并且如有必要可通过其活动性和变形性体现预先指定的膨胀运动学原理。

在优选改进方案中，两个设计可彼此组合，只要一个或多个膨胀体在事故前已持久地部分填充并且由事故决定地由填充流体源完全填充。这样降低填充流体源提供的填充流体量并可以在填充流体源未激活时就已经提供被动保护。作为继续给一个或几个已经持久地部分预填充的空腔继续填充的补充方案或替代方案，可以再次设计只持久地给一个或多个空腔预填充和/或只在基于事故的情况下填充一个或多个空腔。

在优选实施例中，一个或多个膨胀体固定在内衬的与汽车内部相背的面上。作为补充方案获替代方案，一个或多个膨胀体可固定于车身上。所述膨胀体同样可固定在相对于车身固定的托架上，-而且固定在这样托架上的膨胀体依据本发明设置在内衬和车身之间。

在优选改进方案中，在未预填充或持久地部分预填充的膨胀体和内衬、托架或车身间有距离。以此一方面基于内衬的活动性和/或变形性可额外提供柔韧性并通过膨胀体对面的、有距离的内衬、车身及托架可在无事故运行时避免或者至少减小膨胀体的损耗。此外对于主动安全防护装置，膨胀体起初的自由填充也是有利的，因为首先它不被已处于邻近位置的内衬、车身及托架阻碍。

本发明意义上的膜特别指在其弹性未变形状态下其壁厚与其表面积的比例很小的壳体，特别是其壁厚除以表面积的商最高为0.05％，优选地最高为0.01％，例如边长10cm、壁厚1mm的方板(此时的商：1/(100×100)＝0.01％)。

本发明意义的弹性膜特别指可发生强烈弹性变形的膜，特别是断裂伸长率，例如根据DIN53504拉伸试验，至少为100％并优选地为500％的膜和/或室温时弹性模数最高为0.5Gpa，优选地最高为0.1Gpa的膜。