[发明专利]一种对集群内电动汽车充电功率的分布式优化方法

说明书

技术领域

本发明属于电力系统运行和控制技术领域，特别涉及一种对集群内多辆电动汽车充电功率进行分布式优化的方法。

背景技术

研究表明，一天中大多数时候，电动汽车处于停靠状态。在车网互动(Vehicle-to-Grid)技术中，停车场内或者居民区内停靠的大量电动汽车被视为一个集群(aggregator)，将会被统一管理，向电网提供服务。例如，停车场安装一个总的控制装置，控制各辆电动汽车在停靠时段内的充电功率，使其在满足自身充电需求的同时，尽量以对电网有利的方式充电，如削峰填谷（在居民负荷高峰减少充电功率，在负荷低谷阶段加大充电功率）；同时，充电控制装置也要尽量减少汽车充电费用。

这一技术问题中，根据M.E.Khodayar，W.Lei和M.Shahidehpour在IEEE Trans.SmartGrid上发表的论文《Hourly Coordination of Electric Vehicle Operation and Volatile WindPower Generation in SCUC》，电动汽车充电功率所需满足的条件常被写为如下形式：

E_i(k+1)＝E_i(k)+P_i(k)Δt  k＝0,...,T-1(a)

E~i(k)≤Ei(k)≤E~i(k),k=1,...,T-1(b)]]>(1)

P~i(k)≤Pi(k)≤P~i(k),k=0,...,T-1(c)]]>