[发明专利]双蜗轮制动调整臂

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车调整装置，尤其涉及双蜗轮制动调整臂。

背景技术

制动调整臂是汽车制动系统的重要组成部分，目前关于制动调整臂主要分为手动调节和自动调节两种方式，由于手动调节相对安全系数低，自动调节确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠得到了广泛应用。当然自动调节的制动调整臂结构相对复杂，造价高昂同时也存在着灵敏度不高等技术问题。

中国实用新型专利专利号200920195223.2公开了一种车辆制动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆、调整臂轴、定位锁紧螺丝、定位垫片、定位销、端盖和若干个铆钉，定位垫片中的六角形孔用于固定调整臂轴的六角头部，定位垫片内的条形孔用于定位垫片的左右移动，定位垫片是通过定位锁紧螺丝与壳体固定，当调整臂需要调整时，先松开定位锁紧螺丝，再向右推动定位垫片，从而可直接调节调整臂轴，来改变蜗轮、蜗杆的传动目的，当调整到位后，只需要推回定位垫片，上紧锁紧螺丝从而使定位垫片固定，该种制动调整臂就是一种手动式的调节方式。

对于自动调节制动调整臂需要了解的是制动时调整臂的角行程可划分为三部分：1、间隙角度，对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙；2、超量间隙角度，对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙；3、弹性角度，对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。目前自动调节制动调整臂的间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度，但由于补偿的不精确往往会补偿弹性角度，造成调整过头，以致引起“拖磨”甚至“抱死”现象。

发明内容

本发明提供了一种自动调节方式下精确调节刹车间隙，防止补偿弹性角的双蜗轮制动调整臂。

一种双蜗轮制动调整臂，包括内置有蜗轮和蜗杆的制动调整臂壳体，蜗轮和蜗杆相互啮合，所述的制动调整臂壳体侧面安装有带有控制齿轮的控制臂；所述的控制齿轮连接位于制动调整臂壳体内的小蜗杆控制装置；所述的蜗杆一端连接有压紧弹簧，另一端顶住前端盖，蜗杆接近前端盖一端的杆体上分别套接有轴承和小蜗轮，小蜗轮与小蜗杆相互啮合。该种双蜗轮制动调整臂通过相互啮合的小蜗轮与小蜗杆在控制齿轮控制下，当刹车开始制动调整臂壳体带动蜗轮连接的凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度时，小蜗轮与小蜗杆精确记录超量间隙角度，在刹车回程时由小蜗轮带动蜗杆反向旋转，调节蜗轮连接的凸轮轴旋转，补偿超量间隙角度实现刹车制动间隙精确调整。

作为结构优选所述的小蜗杆控制装置包括依次套接于离合器芯轴外周的小齿轮、单向离合齿轮、小蜗杆传动齿轮、小蜗杆、卡套；所述的卡套底部连接有复位弹簧。所述的小齿轮与控制齿轮啮合连接。通过控制齿轮啮合连接小齿轮进而带动单向离合齿轮与小蜗杆传动齿轮单向离合旋转，精确控制小蜗轮的旋转角度。

所述的小齿轮与单向离合齿轮步进面之间设有间隙，并通过扭簧增加负压，扭簧套接于离合器芯轴外周。由于控制臂是固定在车辆所处的适当位置，小齿轮与单向离合齿轮步进面之间设置的间隙决定了在摩擦片与制动鼓之间保持的预留间隙，确保在调节过程中可以明确的分别出间隙角度防止被调整。

所述的压紧弹簧一端通过弹簧座连接蜗杆，另一端连接后端盖，后端盖螺纹连接制动调整臂壳体的安装孔，安装孔与后端盖的圆周壁上设有第二圆柱铆钉，确保压紧弹簧压紧力的稳定性防止发生位移。

所述的小蜗轮轴向与蜗杆轴向均设有相互啮合的锥齿，以提供蜗杆精确的旋转角度，实现刹车间隙的准确调整。

所述的前端盖螺纹连接制动调整臂壳体的安装孔，安装孔与前端盖的圆周壁上设有第一圆柱铆钉，前端盖与蜗杆之间设有O形圈结合压紧弹簧确保蜗杆轴向的稳定性。

本发明通过相互啮合的小蜗轮与小蜗杆在控制齿轮控制下，由小蜗轮带动蜗杆反向旋转，调节蜗轮连接的凸轮轴旋转，补偿超量间隙角度实现刹车制动间隙精确调整。

附图说明

如图1所示为本发明双蜗轮制动调整臂安装结构示意图；

如图2所示为本发明双蜗轮制动调整臂局部剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示一种双蜗轮制动调整臂，包括内置有蜗轮14和蜗杆6的制动调整臂壳体8，蜗轮14和蜗杆6相互啮合，制动调整臂壳体8侧面安装有带有控制齿轮19的控制臂18，控制齿轮19连接位于制动调整臂壳体8内的小蜗杆控制装置，小蜗杆控制装置包括依次套接于离合器芯轴20外周的小齿轮21、单向离合齿轮23、小蜗杆传动齿轮24、小蜗杆7、卡套15，卡套15底部连接有复位弹簧13。小齿轮21与控制齿轮19啮合连接。