[发明专利]铝合金车辆制动系统管路安装方法及工装

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种铝合金车辆制动系统管路安装方法及工装。

背景技术

轨道车辆制动系统的管路作为气动装置传输空气的工具，其气密性的好坏直接影响着制动系统的性能，而制动系统管路的特点是管路较长，吊装车下，贯穿于整节车辆，如按照传统的管路组装方式，在车辆上逐根组装，全部管路连接后，再对管卡进行二次紧固，需要多人合作才能完成，不但不易操作，浪费大量工时，又会与其他工序冲突，更有可能造成管路泄漏，查找困难，影响生产进度。

现有的技术方案是把所有管路穿入底架横梁的椭圆孔中，逐根连接，固定管卡不完全紧固，使得管路可以自由调整，待所有管路调整好后，再对管卡进行二次紧固。

由于车辆底架横梁的存在，管路可以临时搭架在底架横梁的椭圆孔中，方便了组装，这种组装方案的缺点在于管路定位较难确定，只能通过现场测量，误差较大，待所有管路均调整连接好后，才能对管卡进行紧固，操作困难，浪费工时，对于不锈钢车辆，只能采用这种组装形式；而对于铝合金车辆，此种组装方案就较难操作，由于无底架横梁椭圆孔的存在，并且大排管路尺寸较长，组装时，需要多人抬、举等人为辅助形式对管路进行组装，造成人力资源的浪费，而且由于管壁较薄，强度较低，很容易使得管路变形，管路定位和管接头的安装，进而直接影响管路的气密性。

发明内容

本发明提供一种铝合金车辆制动系统管路安装方法及工装，用于克服现有技术中的缺陷，既能保证工艺要求，又能方便组装，节约工时，确保制动系统管路的气密性，进而保证列车的安全。

本发明提供一种铝合金车辆制动系统管路安装方法，该方法包括以下步骤：

1）制作工装，该工装由底架和沿所述底架长度方向安装在该底架上的多个管卡座支架以及多个用于定位制动系统管路一端的定位挡板构成，所述定位挡板均立置在所述底架一端，其中，所述管卡座支架的位置均与铝合金车辆底部上的吊装位置相适配；

2）将管卡座分别安装在各管卡座支架上并紧固；

3）将管卡按照要求布置在各管卡座上；

4）连接制动系统管路，并使所述制动系统管路端部接触到所述定位挡板上；

5）通过管卡将制动系统管路固定在管卡座上；

6）对制动系统管路进行风压试验，检查管路气密性；

7）将管卡座、管卡及制动系统管路构成的整体从管卡座支架上拆卸下来；

8）将上述管卡座、管卡及制动系统管路构成的整体吊装于铝合金车辆底部上。

本发明还提供一种铝合金车辆制动系统管路工装，该工装由底架和沿所述底架长度方向安装在该底架上的多个管卡座支架以及多个用于定位所述制动系统管路一端的定位挡板构成，所述定位挡板均立置在所述底架一端。

本发明提供的铝合金车辆制动系统管路安装方法，可以对制动系统管路进行预组装，整个管路通过管卡和管卡座组装成一个与车辆底架完全配合的模块，最后将这个模块的管卡座通过螺栓或其他紧固件吊装在车架的吊装位置及与螺栓配合的安装孔，就完成了制动系统管路的全部安装，而预组装过程及气密性试验完全在地面上进行，不像现有技术那样在车辆底架下面进行组装，操作简单，安装效率较高。

本发明提供的铝合金车辆制动系统管路工装，通过该工装可将制动系统的管路在地面上进行预组装，使得完成预组装的制动系管路、管卡及管卡座形成整体模块，简化安装步骤，改善安装条件，提高安装效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的工装的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为管卡座及制动系统管路安装在管卡座支架上的立体结构示意图

图5为管卡座及制动系统管路安装在管卡座支架上的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5的左视图；

图8为本发明实施例提供的管路安装方法的流程图。

具体实施方式

如图8所示，本发明实施例提供一种铝合金车辆制动系统管路安装方法，包括以下步骤：

S1：制作工装，工装的结构如图1-3所示，该工装由底架1和沿底架1长度方向安装在该底架上的多个管卡座支架2以及多个用于定位制动系统管路一端的定位挡板4构成，定位挡板4均立置在底架1一端的端板3，其中，管卡座支架2的位置均与铝合金车辆底部上的吊装位置相适配；

S2：将管卡座20分别安装在各管卡座支架2上并紧固；

S3：将管卡10按照要求布置在各管卡座20上；