[发明专利]用于航空器电制动系统的功率切换系统和方法

权利要求书

1.一种用于切换电制动系统的功率的系统，该系统包括：

制动系统控制单元，其被配置为生成至少一个功率控制信号，其中所述至少一个功率控制信号被配置为在飞行期间将功率从电制动系统断开；以及

至少一个电制动促动控制器，其耦连到所述制动系统控制单元并由所述制动系统控制单元控制，所述制动系统控制单元被配置为响应于所述至少一个功率控制信号而控制所述至少一个电制动促动控制器的电池功率的切换；

至少一个电制动电源单元，其耦连到所述至少一个电制动促动控制器和所述制动系统控制单元，其中所述至少一个电制动电源单元被配置为向所述至少一个电制动促动控制器提供功率；

电池电源单元，其耦连到所述至少一个电制动电源单元，其中所述电池电源单元被配置为向所述电制动系统提供功率；和

至少一个功率切换逻辑电路，其耦连到所述至少一个电制动电源单元，其中所述至少一个功率切换逻辑电路被配置为将所述至少一个电制动促动控制器的电源在所述至少一个电制动电源单元和所述电池电源单元之间切换，或断开所述至少一个电制动促动控制器的电源。

2.如权利要求1所述的系统，其进一步包括耦连到所述至少一个电制动电源单元的至少一个动态电源单元，其中所述至少一个动态电源单元被配置为向所述至少一个电制动促动控制器提供动态功率；

其中：

所述至少一个功率切换逻辑电路还被配置为接收表示所述至少一个动态电源单元的有效性的动态功率信号以及表示所述电池电源单元的有效性的电池功率信号。

3.一种用于切换航空器电制动系统的功率的系统，该系统包括：

至少一个电制动电源单元，其耦连到至少一个电制动促动控制器以及制动系统控制单元，其中所述至少一个电制动电源单元被配置为向所述至少一个电制动促动控制器提供功率；以及

电池电源单元，其耦连到所述至少一个电制动电源单元，其中所述电池电源单元被配置为向所述电制动系统提供功率；

至少一个功率切换逻辑电路，其耦连到所述至少一个电制动电源单元，其中所述至少一个功率切换逻辑电路被配置为将所述至少一个电制动促动控制器的电源在所述至少一个电制动电源单元和所述电池电源单元之间切换，或断开所述至少一个电制动促动控制器的电源。

4.如权利要求3所述的系统，进一步包括耦连到所述至少一个电制动电源单元的至少一个动态电源单元，其中所述至少一个动态电源单元被配置为向所述至少一个电制动促动控制器提供动态功率，

其中所述至少一个功率切换逻辑电路还被配置为接收：

至少一个动态功率信号，其由所述至少一个动态电源单元生成，其中所述至少一个动态功率信号表示所述至少一个动态电源单元的有效性；

电池功率信号，其由所述电池电源单元生成，其中所述电池功率信号表示所述电池电源单元的有效性；

至少一个电池功率使能/禁能信号，其由所述制动系统控制单元生成，并被配置为将所述电池电源单元与所述至少一个电制动促动控制器断开/连接；

至少一个制动事件信号，其由所述制动系统控制单元生成，并表示在所述至少一个电制动促动控制器处的制动事件的发生；以及

电池开启/关闭开关信号，其从外部生成，并被配置为开始将所述电池电源单元与/从所述至少一个电制动促动控制器连接/断开。

5.一种用于切换电制动系统的功率的方法，该方法包括：

接收来自于航空器电制动系统的多个控制信号，所述多个控制信号包括；

动态功率信号，其表示动态电源单元的有效性；

电池功率信号，其表示电池电源单元的有效性；

功率使能/禁能信号，其控制所述电池电源单元是否耦连到电制动促动控制器；

制动事件信号，其表示在所述电制动促动控制器处的制动事件的发生；

电池开启/关闭开关信号，其被配置为开始将所述电池电源单元从/与所述电制动促动控制器断开/连接；以及

牵引开启/关闭开关信号，其被配置为开始将所述电池电源单元从/与所述电制动促动控制器断开/连接；以及

响应于所述控制信号，将所述航空器电制动系统的电源在电制动电源单元和电池电源单元之间切换，或断开所述电制动促动控制器的电源。