[发明专利]内燃机车同步主发电机减振结构有效
| 申请号： | 201210422634.7 | 申请日： | 2012-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN102935848A | 公开（公告）日： | 2013-02-20 |
| 发明（设计）人： | 黄强;孔琦;许晓霞;周建;李福彬 | 申请（专利权）人： | 南车成都机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C9/24 | 分类号： | B61C9/24 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 邓瑞;钱成岑 |
| 地址： | 610057 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机车 同步 发电机 结构 | ||
1.一种内燃机车同步主发电机减振结构，包括同步主发电机和安装在车体底板上的柴油机，同步主发电机的一端固定在柴油机输出端，另一端悬空,其特征在于：所述同步主发电机两侧对称设置液压减振器。
2.根据权利要求1所述的内燃机车同步主发电机减振结构，其特征在于：同步主发电机侧壁和车体底板上对应设置安装座，垂向液压减振器通过安装座竖直安装在同步主发电机与车体底板之间，横向液压减振器通过安装座水平安装在同步主发电机与车体底板之间。
3.根据权利要求2所述的内燃机车同步主发电机减振结构，其特征在于：所述垂向液压减振器和横向液压减振器的液压缸外径为φ30mm～φ200mm。
4.根据权利要求2或3所述的内燃机车同步主发电机减振结构，其特征在于：所述垂向液压减振器和横向液压减振器有两套以上，相邻两套垂向液压减振器和横向液压减振器之间间隔距离50mm～1000mm。
5.根据权利要求1所述的内燃机车同步主发电机减振结构，其特征在于：同步主发电机侧壁和车体底板上对应设置安装座，倾斜式液压减振器通过安装座倾斜安装在同步主发电机与车体底板之间。
6.根据权利要求5所述的内燃机车同步主发电机减振结构，其特征在于：所述倾斜式液压减振器的液压缸外径为φ30mm～φ200mm。
7.根据权利要求5或6所述的内燃机车同步主发电机减振结构，其特征在于：所述倾斜式液压减振器有两对以上，相邻两个倾斜式液压减振器之间间隔距离50mm～1000mm。
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