[发明专利]小轿车驾乘人员救生逃逸系统及操作方法

权利要求书

1.一种小轿车驾乘人员救生逃逸系统，其特征在于包括：系统控制装置(2)、车辆紧急状态报警器(3)、自动刹车熄火控制器(4)、弹射座椅(5)、应急分离式顶篷(6)和弹性防护网膜(7)。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述系统控制装置(2)包括：设置在整车控制单元(8)中的控制模块(9)、探测终端(10)、手动触发按钮(11)和指令输出端(12)；所述控制模块(9)电连接探测终端(10)、手动触发按钮(11)和指令输出端(12)；所述控制模块(9)中预先设定启动救生逃逸系统的若干临界值，包括：一、驾驶员按下手动触发按钮(11)，发出触发指令，二、碰撞强度临界值，三、关键部位温度临界值，四、关键部位压力临界值，五、车辆翻转幅度临界值，六、行进中四轮悬空时间临界值；控制模块(9)并行接受来自探测终端(10)和手动触发按钮(11)的数据信号，实时在控制模块(9)处理，对照有关预先设定的临界值，得出结果后通过指令输出端(12)分别输出相应指令；所述探测终端(10)包括：碰撞传感器(13)、关键部位温度传感器(14)、关键部位压力传感器(15)、车辆翻转幅度传感器(16)和四轮悬空传感器(17)；所述指令输出端(12)包括：车辆紧急状态报警指令输出端(18)、自动刹车熄火指令输出端(19)、弹射座椅高压气体发生器点火指令输出端(20)、应急分离式顶篷瞬间气顶分离指令输出端(21)、弹性防护网膜释放指令输出端(22)；车辆紧急状态报警指令输出端(18)电连接车辆紧急状态报警器(3)，自动刹车熄火指令输出端(19)电连接自动刹车熄火控制器(4)，弹射座椅高压气体发生器点火指令输出端(20)电连接弹射座椅高压气体发生器点火控制器(23)，应急分离式顶篷瞬间气顶分离指令输出端(21)电连接应急分离式顶篷瞬间气顶装置(24)，弹性防护网膜释放指令输出端(22)电连接弹性防护网膜释放控制器(25)。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述车辆紧急状态报警器(3)由系统控制装置(2)控制，接受指令后迅速由低声至高声发出特殊频率的高分贝警报声，提醒其他车辆和行人远离，同时请求救援人员迅速赶来救援；所述自动刹车熄火控制器(4)由系统控制装置(2)控制，接受指令后通过ABS和ESP等系统自动刹车，并保持车辆平衡，15秒后自动切断油路，使车辆熄火。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述弹射座椅(5)包括：轻质座椅(26)、莲花咬合装置(27)、座椅基座(28)、座椅滑轨(29)、轻质弹射管(30)、进气管(31)、高压气体发生器(32)和点火控制器(23)；所述座椅基座(28)通过铆钉固定连接于车体底舱，上面安装前后左右四向座椅滑轨(29)，座椅滑轨(29)的上端焊接至少6个莲花咬合装置(27)，轻质座椅(26)下端设置至少6个连接端，并插入莲花咬合装置(27)；所述莲花咬合装置(27)由分瓣弹性咬合端口和弹力保持装置组成，始终保持对轻质座椅(26)下端6个连接端的咬合压力，在6个连接端的上拔力度超过一定限度时，连接端可拔出莲花咬合装置(27)，弹力保持装置可以为弹簧；所述轻质弹射管(30)每个座椅设置2支，分别设置在轻质座椅(26)的靠背骨架(33)左右两侧边沿位置，包裹于座椅表面之下，形状为长条圆柱形，直径约5.5厘米，有内管(34)和外管(35)两重结构，内管(34)底端铆接于座椅基座(28)的后沿角，钢结构螺旋连接进气管(31)，外管(35)焊接于座椅靠背骨架(33)两侧边沿；在内管(34)的上端内腔位置装有防逆滑结构(36)，所述防逆滑结构(36)为弹性突起三角支架(37)；所述内管(34)外壁与外管(35)内壁之间为油封，保持气密性，并设有吻合槽线(39)，防止旋转移位；所述进气管(31)为高强度导气管，破裂压力可达到200kg/cm²，工作压力可达到60kg/cm²；所述高压气体发生器(32)与小轿车气囊高压气体发生器相同，选自美国TRW汽车集团的TRW安全气囊气体发生器，爆炸充盈气压达到2.5kg/cm²左右；所述点火控制器(23)是由整车控制单元(8)中控制模块(9)发出的指令控制，选自美国德尔福公司的SDM-C7气囊控制器。