[发明专利]用于机动车辆变速箱的换挡装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆变速箱（10）的换挡装置（26），所述换挡装置（26）具有：换挡元件（28、66），所述换挡元件（28、66）能够被连接到诸如换档拨叉的换挡构件（30）或者被连接到诸如换档拨叉的换挡构件（30）；液压致动器（50），通过所述液压致动器（50）能够使所述换挡元件（28、66）在第一换挡方向（32）及相反的第二换挡方向（34）上运动，其中，所述液压致动器包括具有第一缸口（60）和第二缸口（62）的双动式液压缸（50）；以及液压回路（38），所述液压回路（38）具有泵（40）并且被连接到所述第一缸口（60）和所述第二缸口（62），其中，所述泵（40）被连接到泵驱动装置（42），

其特征在于，

所述泵（40）被连接到作为泵驱动装置的电动马达（42），并且，以通过改变所述电动马达（42）的旋转速度和/或旋转方向而能够使所述换挡元件（28、66）运动的方式，所述泵（40）实施为双向旋转泵（40），所述双向旋转泵（40）具有直接连接到所述第一缸口（60）的第一泵口（46）以及直接连接到所述第二缸口（62）的第二泵口（48）。

2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡元件实施为换挡杆（28），所述换挡杆（28）能够被连接到换挡构件（30）或者所述换挡杆（28）被连接到换挡构件（30）。

3.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡元件实施为能够被联接到多个换挡构件（30、31）的换挡轴（66），所述液压致动器（50）被设计成使所述换挡轴（66）轴向运动或旋转。

4.根据权利要求3所述的换挡装置，其特征在于，选择器驱动装置（68）构造成以所述选择器驱动装置（68）在每种情况下都被联接到所述换挡构件（30、31）中的一个的方式使所述换挡轴（66）运动，所述液压致动器（50）以所述液压致动器（50）使所述换挡构件（30、31）运动的方式被连接到所述换挡轴（66），所述换挡构件（30、31）沿所述第一换挡方向（32）或所述第二换挡方向（34）分别被联接到所述换挡轴（66）。

5.根据权利要求4所述的换挡装置，其特征在于，所述选择器驱动装置（68）具有电动驱动装置（70）。

6.根据权利要求1至5中的一项所述的换挡装置，其中，所述泵口（46、48）与所述缸口（60、62）之间的连接部每个均通过限制装置或孔口（80、82）被连接到低压区域（78）。

7.根据权利要求1至6中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述泵口（46、48）与所述缸口（60、62）之间的所述连接部每个均通过实施为止回阀的吸入阀（86、88）被连接到低压区域（78）。

8.根据权利要求1至7中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述泵口（46、48）与所述缸口（60、62）之间的所述连接部每个均通过实施为止回阀的限压阀（90、92）被连接到所述限制装置或孔口（80、82）。

9.根据权利要求1至8中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述泵口（46、48）每个均通过实施为止回阀的阈值阀（94、96）被连接到所述相应的缸口（60、62）。

10.根据权利要求1至9中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述双动式液压缸具有通过限制装置或孔口（84）彼此连接的两个缸空间（60、62）。

11.根据权利要求1至10中的一项所述的换挡装置，其特征在于，所述双动式液压缸具有通过连接到所述换挡元件（30）的活塞杆（58”）而彼此连接的两个活塞（74、76）。

12.一种机动车辆变速箱（10），所述机动车辆变速箱（10）具有多个传动级，所述多个传动级中的至少一个能够通过诸如换档拨叉的换挡构件（30）而被接合及断开，其中，所述换挡构件（30）被连接到根据权利要求1至11中的一项所述的换挡装置（26）。