[发明专利]车用交流发电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载于车辆等的车用交流发电机。

背景技术

作为现有的车用交流发电机的一例，在专利文献1中示出了如下结构：在由正极电刷、负极电刷、收纳壳体、正极端子、负极端子构成的刷握中，与负极电刷连接的负极端子在通过将金属制管压入或嵌件成形而成的调节器壳体安装孔部处或直接地共同旋紧固定于外壳框架，另一方面，正极端子与调节器的控制端子连接、固定。

另一方面，在专利文献2中示出了如下结构：在相同地固定于框架(支架)的突设轴套的另一零件即整流装置中，当仅使用负极侧冷却翅片的一部分和框架的突设轴套支承整流装置整体时，因车辆振动而对翅片施加过大的应力，存在引起翅片变形、装载的整流元件的短寿命化等问题，因此，作为其应对方法，将包括负极侧冷却翅片的层叠构件整体与框架共同旋紧，以减轻对翅片施加的负担，另外，还示出了在上述层叠结构的情况下，会产生由端子座、正极侧冷却翅片、绝缘隔板等层叠构件构成的整流装置的层叠公差量这样的较大组装台阶。此外，在没有消除上述组装台阶的问题时，直接在固定部附近设置低刚度部，来消除在固定的组装加工时、因直接在固定部附近翅片上产生的应变而可能对二极管施加过大的应力并可能使寿命降低这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第3812822号公报

专利文献2：日本专利特许第3543876号公报

可以知道在另一构件、现有的刷握中也会产生在专利文献2中所说明的因具有共同旋紧固定部和零件固定部这两者的零件中的较大的组装台阶而产生的不良情况，因而，不容易消除层叠构件公差量这样的较大的组装台阶本身。

另外，在本申请中所述的“层叠构件公差量这样的较大的组装台阶”是指：在将组装的零件各自所允许的公差的范围的、例如下限的产品彼此层叠的情况下，或是将例如上限的产品彼此层叠等情况下，可能会出现因限度叠加而超过允许范围的情况，将其表现为“较大的台阶”。

关于将刷握固定于另一零件或框架的部位(末端)，在专利文献1中，不将所有配置设置在与转轴垂直的同一平面上，而在其一个平面上使该部位比刷握壳体外周端更加延伸至外周。根据上述结构，可防止因转子在高振动条件下的旋转而引起的在转轴方向上的抖动。然而，当组装该刷握时会产生上述台阶，因此，实际在该延伸得较长的末端部位上会产生很多应变。

在最坏情况下，其延伸根部可能会破损，而无法保证绝缘性。

另外，在专利文献2中，由于在固定部附近设置低刚度部，因此，存在零件固定时摇晃等不稳定因素及机械强度上的问题等。

发明内容

本发明为解决上述问题而作，其目的在于提供一种车用交流发电机，其在不靠近刷握等构成零件的零件固定部的共同旋紧部设置有组装台阶吸收部，提供了一种在防止构成零件沿转子转轴方向的抖动上是优选的结构，不会产生因构成零件的层叠构件公差量而引起的较大的组装台阶的不良影响。

本发明的车用交流发电机包括：转子，该转子以能旋转的方式支承于壳体内；定子，该定子具有定子铁心和卷绕安装于定子铁心的定子绕组，并以围住上述转子的方式支承于上述壳体；整流装置，该整流装置配置在上述壳体的轴向一侧的外侧，并对在上述定子绕组中产生的交流电进行整流；电压调节器，该电压调节器配置在上述壳体的轴向一侧的外侧，并对在上述定子中产生的交流电压的大小进行调节；一对集电环，这一对集电环对上述转子供电；一对电刷，这一对电刷在上述集电环的表面上滑动；以及刷握，该刷握对上述电刷进行收容，包括上述整流装置、电压调节器、刷握在内的各零件中、彼此旋紧的至少两个零件具有各自的零件固定部和用于将零件彼此共同旋紧的共同旋紧部这两个构件，在上述各零件的零件固定部不靠近的至少一个零件的共同旋紧部上设有组装台阶吸收部。

根据本发明的车用交流发电机，能获得一种防止构成零件沿转子转轴方向的抖动，且不会产生因构成零件的层叠构件公差量而引起的较大的组装台阶的不良影响的车用交流发电机。

上述及除此之外的本发明的目的、特征、效果可根据以下实施方式的详细说明及附图的记载得以明确。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1及实施方式2的车用交流发电机的侧剖视图。

图2是说明本发明实施方式1及实施方式2的车用交流发电机中的电压调节器、刷握及整流装置的安装状态的后视图。

图3是说明本发明实施方式1的第一零件(电压调节器)与第二零件(刷握)彼此的共同旋紧部位的层叠状态的图。

图4是本发明实施方式1的第一零件的零件固定部剖视图。