[发明专利]前罩板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备覆盖壳部的外罩主体部及压接在挡风玻璃上的凸缘部的合成树脂制的前罩板及其制造方法。

背景技术

以往，使用一种作为前围上盖板的前罩板，该前围上盖板配置在汽车的挡风玻璃即前窗玻璃的前端部与发动机罩的后侧部之间的所谓的壳部上，覆盖该壳部而提高外观。这种前罩板具备外罩主体部与凸缘部，该外罩主体部由硬质的合成树脂等形成，固定在车身面板上并覆盖壳部，该凸缘部由比该外罩主体部软质的合成树脂等形成并具有多个例如第一及第二密封部，该密封部压接在前窗玻璃上而防止水或异物等侵入，一体地形成该外罩主体部与凸缘部。

为了容易地在这种前罩板的凸缘部上形成凸缘状的密封部，已知有具备下述工序的制造方法：第一工序，使作为滑动挡块的滑动型芯在第一及第二金属模间的空腔内进出而向划分为空腔的外罩主体部形成空腔注射硬质的合成树脂，从而形成外罩主体部；以及第二工序，使滑动型芯后退而向空腔内的剩余的凸缘部形成空腔注射软质的合成树脂而形成一体地具备两个密封部的凸缘部（例如参照专利文献1。）。用于该制造方法的金属模在凸缘部形成空腔的外侧端部连接设置第一密封部成形部，在滑动型芯的一侧面，使在其后退时在第一密封部成形部的基端侧与凸缘部形成空腔连续的第二密封部成形部形成划分为与第二金属模的内表面之间的凹部，在第二工序中，将软质的合成树脂填充到该第一及第二密封部成形部中。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003-285350号公报（第3-4页，图3-6）

但是，在上述制造方法中，由凹设在滑动型芯的内部的凹部形成第二密封部。因此，考虑前罩板的组装性等，在想要调整第一密封部相对于前窗玻璃的反作用力时，当想要利用滑动型芯的位置微调第一密封部的基端侧的壁厚时，第二密封部的形状也追随该调整，无法容易地确保第二密封部向玻璃面的压接力。

另外，在将上述前罩板安装在车身上时，第二密封部被前窗玻璃压接而压扁并变形，在前窗玻璃与外罩主体部之间产生稍微的间隙，无法容易地将第二密封部的形状设定为避免由于汽车行驶时的振动等而使前罩板与前窗玻璃接触而产生异常声音。

发明内容

本发明是鉴于该问题而完成的，其目的在于提供能够容易地调整第一密封部的反作用力并且能够确保在凸缘部的密封性的前罩板的制造方法。另外，本发明的目的在于提供能够抑制由于与挡风玻璃的接触产生的异常声音的前罩板。

方案一记载的前罩板的制造方法是下述合成树脂制的前罩板的制造方法：具有覆盖挡风玻璃与车身部件之间的壳部的外罩主体部及与该外罩主体部邻接且比该外罩主体部软质的凸缘部，上述外罩主体部具有在与上述凸缘部邻接的位置突出设置在背面侧且与上述挡风玻璃相对的主体突出部，上述凸缘部具有基端侧与上述主体突出部邻接的凸缘主体部、突出设置在该凸缘主体部的前端侧且压接在上述挡风玻璃上的第一密封部、在该第一密封部的基端侧向上述挡风玻璃突出设置且压接在该挡风玻璃上的第二密封部、在上述凸缘主体部的与上述主体突出部邻接的部分突出设置在背面侧且与上述挡风玻璃相对的凸缘突出部，使用具备下述部件的成形模：具有形成上述主体突出部的第一凹部、形成上述第二密封部的第二凹部、及位于该第一及第二凹部间的导向孔的第一金属模；在与上述第一金属模之间划分上述第一及第二凹部与上述导向孔连通的空腔的第二金属模；以及在上述空腔侧具有形成上述凸缘突出部的滑动挡块凹部且能进退地配置在上述第一金属模的上述导向孔中的滑动挡块，具备下述工序：主体部成形工序，向通过使上述滑动挡块从上述导向孔前进并与上述第二金属模抵接而划分为上述空腔的一部分的主体部空腔注射合成树脂并形成上述外罩主体部；凸缘部成形工序，以在上述凸缘突出部的上述凸缘部的厚度比在上述第二密封部的上述凸缘部的厚度小的方式使上述滑动挡块向上述导向孔后退规定距离，将比上述合成树脂软质的合成树脂向上述空腔的剩余的其他部分注射而形成上述凸缘部。

方案二记载的前罩板的制造方法在方案一记载的前罩板的制造方法中，在凸缘部成形工序中，将使滑动挡块向导向孔后退的规定距离设定为在凸缘突出部的凸缘部的厚度分别比在第二密封部的凸缘部的厚度及在主体突出部的外罩主体部的厚度小。