[发明专利]一种增程式电动车发动机启停控制方法

权利要求书

1.一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，在新能源增程式电动客车上安装动力电池和超级电容双电压平台，超级电容用来储存制动能量，动力电池和发动机APU系统提供驱动能量；在电气线路上接入发动机启动信号和唤醒信号，由整车控制器发送给ECU；超级电容管理系统CAN总线和整车控制器在一路，在车辆行使的过程之中，由整车控制器实时采集超级电容电压值，判断回收的制动能量，对车载超级电容中所储存的制动能量进行实时监控，当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机，此时车辆行驶所需的能量都从超级电容中储存的制动能量中获得，汽车依靠车载超级电容的能量行驶。

2.如权利要求1所述的一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，所述的当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机是指，当超级电容电压大于正常停机电压时，整车控制器判定当前超级电容存储的电量可以维持车辆纯电行驶一段路程，发动机直接熄火;若超级电容电压未达到正常停机电压，则需要根据当前车速给定超级电容电压map图，来获得当前车速下所允许停机的超级电容的电压值，然后判断当前的超级电容电压是否超过当前车速下所允许停机的超级电容的电压值，如果超过了，则发动机停机，使用超级电容中的制动能量来提供车辆继续行驶下去的能量，如果未超过，则发动机继续正常工作。

3.如权利要求1或2所述的一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，所述的当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机是指，当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机是指，如果超级电容电压值大于540V，有足够的能量维持车辆以纯电模式行驶一段路程，此时发动机停机；

若电压值小于540V且没有油门信号，对当前车速进行判断，根据车速给定超级电容电压map值；车速如果达到80km/h，超级电容电压只需420V就能怠速停机；如果车速达到50km/h，超级电容电压值需要460V发动机才会怠速停机；发动机停机后，整车控制器通过采集司机踏板值，计算电机需求功率；

如果需求功率大于10kW且电容电压值小于420V，发动机再次启动，由APU和动力电池提供电机驱动功率。

4.如权利要求1或2所述的一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，当车辆使用超级电容中的制动能量行驶时，由于电容中的能量会逐渐减少，当能量减少到超级电容存储电量使用完，且电机目标需求功率大于10kW时，发动机启动并正常工作。

5.如权利要求1或2所述的一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，当电机目标需求功率不足10kW时，可直接使用动力电池维持车辆行驶。