[发明专利]铁路车辆电力转换器

权利要求书

1.一种铁路车辆电力转换器，包括：

壳体，所述壳体以悬垂于铁路车辆底板之下的方式被固定至所述铁路车辆，且在所述壳体内具有用于存储长方体电力转换单元的存储空间；以及

L形第一和第二固定部件，其各自设置在所述壳体的外部正面和外部背面的上端部，且固定在所述铁路车辆的底板之下，其中

设置在所述壳体的外部正面上的所述第一固定部件由设置于所述壳体内部的第一加固部件加固，

所述第一加固部件是长度与所述壳体的较短方向长度相同的C形槽钢，且所述第一加固部件被附连至所述外壳的设置有所述第一固定部件的正面之后的内部上端隅角部，且此外所述第一加固部件的两个边缘沿所述较短方向弯折至少一次，且

设置在所述壳体的外部背面上的所述第二固定部件由设置于所述壳体内部的第二加固部件加固，

所述第二加固部件是长度与所述壳体的较短方向长度相同的C形槽钢，且所述第二加固部件被附连至所述外壳的设置有所述第二固定部件的背面之后的内部上端隅角部，且此外所述第二加固部件的两个边缘沿所述较短方向弯折至少一次。

2.如权利要求1所述的铁路车辆电力转换器，其特征在于，还包括：

L形第三固定部件，设置在所述外壳的外部侧面的上端部且固定在所述铁路车辆的底板之下，其中

所述第三固定部件由设置在所述外壳内的第三加固部件加固，

所述第三加固部件是长度与所述壳体的较长方向长度相同的C形槽钢，且所述第三加固部件被附连至所述外壳的设置有所述第三固定部件的侧面之后的内部上端隅角部，且此外所述第三加固部件的两个边缘沿所述较长方向弯折至少一次。

3.如权利要求1所述的铁路车辆电力转换器，其特征在于，还包括：

L形第三和第四固定部件，其提供在所述壳体的外部侧面的两个相对侧面上的上端部，且固定在所述铁路车辆的底板之下，其中

设置在所述壳体的外部侧面上的侧面之一上的所述第三固定部件由设置于所述壳体内部的第三加固部件加固，

所述第三加固部件是长度与所述壳体的较长方向长度相同的C形槽钢，且所述第三加固部件被附连至所述外壳的设置有所述第三固定部件的侧面之后的内部上端隅角部，且此外所述第三加固部件的两个边缘沿所述较长方向弯折至少一次，以及

位于所述壳体的外部侧面中的另一个侧面上的所述第四固定部件由设置于所述壳体内部的第四加固部件加固，

所述第四加固部件是长度与所述壳体的较长方向长度相同的C形槽钢，且所述第四加固部件被附连至所述外壳的设置有所述第四固定部件的侧表面之后的内部上端隅角部，且此外所述第四加固部件的两个边缘沿所述较长方向弯折至少一次。

4.一种铁路车辆电力转换器，包括：

壳体，以悬垂于铁路车辆底板之下的方式被固定至所述铁路车辆，且在所述壳体内具有用于存储长方体电力转换单元的存储空间；以及

L形第一到第三固定部件，其各自设置在所述壳体的外部正面、外部背面、和外部侧面的上端部，且固定在所述铁路车辆的底板之下，其中

设置在所述壳体的外部侧面上的所述第三固定部件由设置于所述壳体内部的第三加固部件加固，

所述第三加固部件是长度与所述壳体的较长方向长度相同的C形槽钢，且所述第三加固部件被附连至所述外壳的设置有所述第三固定部件的侧面之后的内部上端隅角部，且此外所述第三加固部件的两个边缘沿所述较长方向弯折至少一次。