[发明专利]用于电动车的充电系统

说明书

技术领域

本发明是有关于一种电动车的充电系统。特别是有关于一种电动车充电系统，当电池模块在充电的情形下，所述电动车充电系统允许电动车马达停止运转。

背景技术

电动车，也泛指电动驱动车，乃指使用一个或多个电动马达为动力系统的移动载具。不若以石油为动力来源的运输工具，该等运输工具通过燃烧石油所产生的能量而运行，电动车使用电力为其动力。它们并不产生废气，噪音也比较少。马达乃是常见的驱动电动车的装置。由于长时间使用，马达需要大量电容量的电池模块为其电量来源。最好所述电池模块是可以回充电力的。

依照中国台湾电动机车协会及财团法人台湾电子检验中心相关条文规定、财团法人车辆研究测试中心及工业技术研究院的研究结果，当充电器对充电动车电电池模块进行充电时，运转中的马达应所述切断其电力供应。为了安全考量，断电电路应被设计以防止马达急加速（暴冲）。然而，一般的充电装置并无此类电源管理装置。电源输出端仅仅具有正负端子，设计的理念也仅在充电功能。充其量，顶多也只有在其间加装沟通介面。如此的结构无法满足上述的需求。

回溯现有技术，有许多发明提供了满足上述需求的创新性方法。请参阅图1。美国专利第8,143,843号揭露了一种电动混合车，所述车具有一充电电路，所述充电电路具有一充电器。所述充电器连接至一高压电池及一充电-时间连接开关。所述开关连接于高压电池、充电器、一充电器电控单元及一电池电控单元。当一电压信号输入时，所述电池电控单元启动。当要决定高压电池的状态可否满足可充电情况时，所述充电器接至充电-时间连接开关，启动充电器电控单元并传送一表现电池状态的信号至充电器电控单元。本发明提供了良好的方式以监测及微调电池电控单元的充电状态。然而，当所述充电器电控单元运作时，本发明无法决定停止向马达提供电力。

另一相关前案显示于图2。中国台湾专利第365,142号揭露一种电动车的电源控制系统，包括一控制端子、一直流转换模块、一电池及一马达，其中所述控制端子能被激发而产生一断电信号。所述直流转换模块设置有一直流转换器及一继电器，所述直流转换器系与所述电池相电气连接，以将所述电池所供应的高压电源转换为至少一低压电源，如：3伏特、5伏特、12伏特等，以供所述电动车上电气元件（如：大灯、煞车灯、大灯、喇叭等），或电子元件（如：继电器、控制端子等）使用。所述继电器分别与所述控制端子、直流转换器、电池及马达相电气连接，以接受所述直流转换器传来的低压电源，使自身回路能正常执行电气导通或电气中断的切换动作。当在自身回路呈电气导通的状态下，使所述电池所供应的高压电源能经由所述继电器的回路传送至所述马达，令所述马达产生运转。又当在所述继电器接收到所述控制端子传来的断电信号的状态下，所述继电器能使自身回路切换成电气中断的状态，使所述电池所供应的高压电源无法经由所述继电器的回路传送至所述马达，而令所述马达停止运转。

由于，本发明的所述继电器与直流转换器是相互电气连接，因此，所述继电器能接受所述直流转换器传来的较低电压源，不致因接收过高的电压源。所述发明的好处在产生较低热量且能节省能源消耗，可惜的是，它无法在电池充电时，管控马达的电源供应。

依据以上的解说，一种电动车的充电系统，其允许电动车的马达在电池模块充电时，能停止运作，减少马达暴冲情形的发生的相关发明，亟待考虑的。

发明内容

本段文字提取和编译本发明的部分特色；其他特色将被描述于后续段落里。它的目的是涵盖包含于其后专利范围的精神与范围中，不同的润饰与相似的安排方式。

本发明的主要目的是提供一种用于电动车的充电系统，以解决上述现有技术中所存在的问题。

依照本发明的一个样态，一种用于电动车的充电系统，包含：一充电电池模块，具有多个串联或并联的充电电池，用以提供电力及储存来自一外接电源的电力；一马达启动器，连接至所述充电电池模块，通过一控制信号；用以控制电力自所述充电电池模块输出；一电源开关，连接至所述充电电池模块及外接电源，当外接电源的电位高于充电电池模块的电位时，用以在所述充电电池模块与外接电源间导通电力，且当外接电源的电位低于充电电池模块的电位时，用以在所述充电电池模块与外接电源间阻绝电力导通；及一控制电路，与所述外接电源及马达启动器连接，当有电流来自所述外接电源时，用以产生所述控制信号于马达启动器；其中当所述控制信号被接收时，所述马达启动器停止电力自所述充电电池输出，且当控制信号不存在时所述马达启动器持续自所述充电电池输出电力。

根据本案构想，所述马达启动器连接至一马达或光源。