[发明专利]一种用于行车的自动车档及控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及行车安全控制技术领域，特别是涉及一种用于行车的自动车档及控制装置。

背景技术

一般工业企业现有行车都是在行车固定停车位停车后行车司机进行交接班，而在交接班上下行车时存在被同跨另外两个方向运行的行车碰撞挤压造成重大人身伤害事故的风险，且该种事故并不鲜见。对此，目前还没有一种设备或装置来从设备本质安全上彻底杜绝该隐患，一般都是制定对应安全措施或制度来尽量避免。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于行车的自动车档及控制装置，能够从设备本质安全上彻底杜绝该隐患。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于行车的自动车档及控制装置，包括行车大车轨道，所述行车大车轨道上安装有自动车档，所述自动车档通过驱动装置控制能够做旋转运动并与所述行车大车轨道呈90度；所述行车大车轨道的行车停车位上安装有停车到位传感器，所述停车到位传感器用于检测行车是否到达停车位；所述自动车档的安装处设有自动车档升起到位传感器和自动车档落下到位传感器；所述自动车档升起到位传感器用于检测自动车档是否升起到位，所述自动车档落下到位传感器用于检测自动车档是否下降到位。

所述行车大车轨道的蹬车扶梯入口自动栏杆处安装有电磁锁。

所述控制箱内设有四条并联的控制线路，第一条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、落档接触器、起档接触器输出端和自动车档落下到位传感器信号接收端；第二条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、起档接触器、落档接触器输出端和自动车档升起到位传感器信号接收端；第三条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、报警时长继电器和停歇时长继电器输出端；第四条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、停歇时长继电器和报警时长继电器输出端。

所述停车到位传感器为接近开关。

所述自动车档升起到位传感器为接近开关。

所述自动车档落下到位传感器为接近开关。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明是通过设置自动车档和自动栏杆提高设备本质安全的方法来彻底杜绝前述重大安全事故的发生，整个过程为全自动控制，实施方便有效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A向视图；

图3是本发明的电原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种用于行车的自动车档及控制装置，如图1和图2所示，包括行车大车轨道2，其上设有行车大车轨道梁3，所述行车大车轨道2上安装有自动车档5，所述自动车档5通过驱动装置4控制能够做旋转运动并与所述行车大车轨道2呈90度，驱动装置4可采用电动驱动装置；所述行车大车轨道2的行车停车位上安装有停车到位传感器6，所述停车到位传感器6用于检测行车1是否到达停车位；所述自动车档的安装处设有自动车档升起到位传感器7和自动车档落下到位传感器8；所述自动车档升起到位传感器7用于检测自动车档是否升起到位，所述自动车档落下到位传感器8用于检测自动车档是否下降到位。所述行车大车轨道2的蹬车扶梯入口自动栏杆处安装有电磁锁9。所述停车到位传感器为接近开关。所述自动车档升起到位传感器为接近开关。所述自动车档落下到位传感器为接近开关。

如图3所示，所述控制箱内设有四条并联的控制线路，第一条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、落档接触器、起档接触器输出端和自动车档落下到位传感器信号接收端；第二条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、起档接触器、落档接触器输出端和自动车档升起到位传感器信号接收端；第三条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、报警时长继电器和停歇时长继电器输出端；第四条控制线路包括依次串联的停车到位传感器信号接收端、停歇时长继电器和报警时长继电器输出端。

本发明的动作原理如下：

第一步自动车档安装后起始状态调整。行车在停车位，行车设备停车到位传感器动作；调整自动车档，使升起到位传感器动作。此时正转接触器线圈K1和反转接触器线圈K2支路均不通，自动车档不动作；起挡红灯点亮；报警器BJ断续鸣响；自动栏杆电磁锁K3得电，允许行车上下人。