[发明专利]一种汽车仪表的检测设备

说明书

涉及领域

本发明涉及汽车仪表的日常检修与检测，特别涉及一种汽车仪表的检测设备。

背景技术

目前随着汽车电子技术的高速发展，汽车仪表电子技术也随之日新月异，汽车仪表检测技术也越来越先进。

大多数仪表的检测设备都采用工控机的形式，即检测设备以工控机为主，根据不同仪表配置发送不同信号的板卡，如CAN卡和频率卡等，该类板卡价格均很昂贵，另外还需设计相应的上位机检测软件，延长了检测设备开发周期，且设备维护困难，移动不方便，不适合现场检测；还有一类仪表检测设备，利用PC机，配合相应的信号发生器，如CAN信号，电阻信号等，该类信号多为独立结构，检测一套仪表需要将各种不同的信号发生器放在一个桌子上，很容易出现信号干扰，用户检测时间较长时会出现眼花缭乱的现象，且需要开发相应的上位机软件，根据的信号接入，需设计专门的软件，增加设备开发成本。

诸如以上检测设备存在以下不足之处，提供一种成本较低，携带与检测方便的检测设备是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车仪表的检测设备，以达到利用最低的成本，快捷方便得对汽车仪表进行检测的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车仪表的检测设备，其特征在于：所述的检测设备为控制主板分别与LIN通信模块、CAN总线通信模块、PWM及频率模块、A/D转换模块连接构成通讯检测系统；控制主板与继电器模块、电阻模块连接构成信号输出控制系统；控制主板与按键采集模块、LCD显示模块连接构成人机操作系统，从而实现了与汽车仪表各个单元进行通讯实现检测目的。

所述的电源模块接入控制主板为整个系统供电。

所述的控制主板连接到定时器模块，用于控制任务执行的时间。

所述的控制主板以STM8AF5189单片机为主控芯片，并配合外围电路。

所述的继电器模块为BD8105FV芯片控制各个继电器的闭合与断开；BD8105FV芯与控制主板主控芯片的SPI总线进行通讯。

所述的电阻模块为继电器接入不同的电阻，利用继电器的断开与闭合可得到不同的电阻值。

所述的电阻模块为采用2的n次幂的精密电阻，通过简单的电阻选择实现不同的阻值。

所述的LCD模块为TX-12864K显示屏，与控制主板主控芯片的I/O口的E口通讯，实现与控制主板的并行数据传输。

一种汽车仪表的检测设备，由于采用上述电路结构，该设备具有以下优点：1、以较低的成本实现对汽车仪表的检测和检修；2、体积小巧，携带方便；2、检测时操作方便，容易上手。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车仪表的检测设备的结构框图；

图2为本发明一种汽车仪表的检测设备按键采集模块的电路图；

图3为本发明一种汽车仪表的检测设备电源模块的电路图；

图4为本发明一种汽车仪表的检测设备继电器模块和电子模块的电路图；

图5为本发明一种汽车仪表的检测设备CAN通讯模块的电路图；

图6为本发明一种汽车仪表的检测设备PWM及频率模块的电路图；

在图1中，1、控制主板；2、A/D转换模块；3、LIN通讯模块；4、CAN总线通讯模块；5、PWM及频率模块；6、按键采集模块；7、LCD显示模块；8、继电器模块；9、电阻模块；10、电源模块；11、定时器模块。

具体实施方式

如图1-6所示，本发明为控制主板1分别与LIN通信模块3、CAN总线通信模块4、PWM及频率模块5、A/D转换模块2连接构成通讯检测系统；控制主板1与继电器模块8、电阻模块9连接构成信号输出控制系统；控制主板1与按键采集模块6、LCD显示模块7连接构成人机操作系统，从而实现了与汽车仪表各个单元进行通讯实现检测目的。

电源模块10接入控制主板1为整个系统供电。控制主板1连接到定时器模块11，用于控制任务执行的时间。

控制主板1以STM8AF5189单片机为主控芯片，并配合外围电路。继电器模块8为BD8105FV芯片控制各个继电器的闭合与断开；BD8105FV芯与控制主板1主控芯片的SPI总线进行通讯。电阻模块9为继电器接入不同的电阻，利用继电器的断开与闭合可得到不同的电阻值。电阻模块9为采用2的n次幂的精密电阻，通过简单的电阻选择实现不同的阻值。