[发明专利]焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构

说明书

技术领域

本发明是关于一种管道施工中焊接工程车的传动结构，尤其涉及一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构。

背景技术

随着我国长输管道建设工程高速发展，用于管道施工的焊接工程车的需求量及使用率越来越高；而目前国内现有焊接工程车的传动模式采用的是90车代末开发成功的发动机与分动箱连接，分动箱分别与发电机和液压泵连接的结构形式。在这种现有结构中，包括有一台大功率柴油发动机、分动箱、发电机(配电柜)和林肯DC400电焊机，不仅连接复杂，传动效率低，同时故障率也较高，增加了施工成本。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；且具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低能耗和故障率。

本发明的目的是这样实现的，一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，该结构包括有顺序设置的发动机、发电机和液压泵组；所述发动机的输出轴与发电机的输入轴对应直接连接，发电机的输出轴与液压泵组的输入轴对应直接连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述发动机输出轴固定有飞轮，所述发电机输入轴固定有弹性连接盘，所述飞轮与弹性连接盘固定连接。

在本发明的一较佳实施方式中，在所述发动机输出端且位于飞轮外侧固定设有飞轮壳，在所述发电机输入端且位于弹性连接盘外侧固定设有连接盘外壳；所述飞轮壳与连接盘外壳固定连接构成一罩壳，以将固定连接的飞轮和弹性连接盘罩设于该罩壳内。

在本发明的一较佳实施方式中，所述液压泵组包括与发电机直连的斜轴式柱塞泵和与斜轴式柱塞泵输出端连接的双联齿轮泵。

在本发明的一较佳实施方式中，所述斜轴式柱塞泵输出端设有轴套，双联齿轮泵的输入轴通过平键与所述轴套固定连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述发电机的输出轴与斜轴式柱塞泵的输入轴之间由一弹性联轴器固定连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述弹性联轴器包括一外套，外套两端分别固定套设有第一半联轴器和第二半联轴器；第一半联轴器与发电机的输出轴连接；第二半联轴器与斜轴式柱塞泵的输入轴固定连接。

在本发明的一较佳实施方式中，所述外套的内壁中部环设有一限位凸台，限位凸台两侧设有内螺纹；所述第一半联轴器和第二半联轴器外壁设有与所述内螺纹连接的螺纹段；所述第一半联轴器轴向设有带平键键槽的轴孔；所述第二半联轴器轴向设有花键轴孔。

在本发明的一较佳实施方式中，由所述第二半联轴器外端面设有经过花键轴孔中心的轴向开口；开口两侧的外缘上设有对应设置的螺栓孔。

在本发明的一较佳实施方式中，所述发电机输出端设有罩设弹性联轴器的连接罩。

由上所述，本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构，可实现焊接工程车发电、液压行走传动的一体化；该结构具有传动简单、传动效率高、工作性能稳定可靠的特点，可大大降低焊接工程车能耗和故障率且占用空间小，可减小焊接工程车的整体体积。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1：为本发明焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构的整体示意图。

图2：为本发明中发电机结构示意图。

图3：为本发明中弹性联轴器示意图。

图4：为本发明中弹性联轴器与液压泵组连接的结构示意图。

图5：为本发明中弹性联轴器与发电机和行走泵连接示意图。

图6：为本发明中发动机与发电机直连接结构示意图。

图7：为本发明中行走泵与双连齿轮泵直连结构示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明提出一种焊接工程车的发动机、发电机与液压泵直连结构100，该结构100包括有顺序设置的发动机1、发电机2和液压泵组3，如图1所示，发动机布置于最后面；如图6所示，所述发动机1的输出轴11与发电机2的输入轴21对应直接连接，如图2、图3、图4和图5所示，发电机2的输出轴22与液压泵组3的输入轴对应直接连接；所述发动机和发电机底部通过减震器安装在安装底座上。