[发明专利]多用途车

说明书

技术领域

本发明涉及根据使用者的需求，能够将载货台向前扩展以便将载货台空间和乘车空间的面积或者容量利用至最大程度的多用途车。

背景技术

本申请人提交过涉及具有面积或者容量可扩展的载货台的多用途车的发明的申请，并且这些申请已注册。例如美国专利6, 905, 159号、美国专利6, 994, 388号和美国专利7, 249, 798号。

在上述文献所显示的多用途车中，前座椅和后座椅配置在由ROPS所覆盖的乘车空间里，载货台配置在后座椅的后方。通过将后座椅从使用状态变为收存状态，载货台的前部可以扩展至在使用状态中的后座椅所占据的乘车空间。

图12示出后座椅处于使用状态的在先技术文献中的多用途车的左视图。长凳形前座椅81有直立配置在舱室82的底面821上的座脚811，配置在座脚811上端面的座板812，通过支持柱及其类似物固定到座板812的靠背813。长凳形前座椅81通常在左右方向上延伸至舱室82的左右端附近。因此，几个人可并排乘坐。驾驶员可就坐于一端（例如左端）的座位区，乘客则可就坐于另一座位区。长凳形后座椅83具有配置在容纳发动机（未显示）的机箱84上侧的座板831和靠背832。座板831和靠背832与前座椅81一样在左右方向上延伸至舱室6的左右端附近。因此，几个乘员可并排乘坐。

说明后座椅83的折叠结构。座板831固定于支持台833的上表面上。支持台833的前端通过铰链834可枢转地支持于机箱84的前上端。向下延伸的左右一对支柱835固定在靠背832上，支柱835的下端通过铰链836枢转连接于座板831的后端。

图13示出后座椅处于收存状态的在先技术文献中的多用途车的左视图。在铰链836上向前枢转靠背832以使其接触到座板831的上表面。然后，通过在铰链834上一起向前枢转座板831和靠背832至基本竖直的状态，后座椅83在前座椅81的后侧被折叠成收存状态。这样，通过折叠并收存后座椅83，后乘车空间P1可被利用为载货台85的前扩展空间。

载货台85以固定底板851、沿着固定底板851的左右边缘与固定底板851基本成直角设置的一对固定侧壁852、设置在固定底板851后端可开闭的门型后壁853、在前后方向上位置可调的前壁854为基本结构。除了这些构件以外，如图13所示，还设置左右一对扩展侧壁855以便向前扩展载货台85。

因此，在上述传统多用途车中，为了将后座椅83从使用状态变为收存状态并扩展载货台85，单独需要载货台85的扩展侧壁855。

发明内容

本发明考虑上述问题而完成，其目的是消除对载货台扩展侧壁的需要。

为了达到上述目的，本发明提供一种从前侧依次包括前座椅、后座椅、载货台的多用途车，所述载货台可在载货台向前扩展至载货台前侧的后乘车空间内的扩展状态和载货台不扩展至后乘车空间内的非扩展状态之间转变；设置有在非扩展状态中分隔后乘车空间和车身左右外部的左右一对后门，而在扩展状态中所述后门作为分隔载货台的扩展部和车身左右外部的扩展侧壁。

根据上述结构，后门形成载货台扩展部的侧壁。因此，不需要单独提供扩展侧壁，从而可简化载货台的结构。

在本发明中，优选地，后门的前端支持于车身框架上，后门能以前端为枢轴向车身左右外部打开。

根据上述结构，后门可向车身左右外部打开。因此，在打开和关闭后门时，后乘车空间能被有效利用。

在本发明中，优选地，把持部形成于后门的左右外表面上，后门上端的高度与载货台侧壁的高度基本相同。

根据上述结构，把持部形成于后门的左右外表面上。因此，后门能从车身外部打开。载货台扩展部的扩展侧壁（后门）的高度与基准部的侧壁的高度基本相同。因此，在扩展状态中，扩展部能够收容具有与收容于基准部的货物相同高度的货物。

在本发明中，优选地，载货台具有非扩展状态中的基准部和扩展状态中的扩展部，基准部和扩展部是分开的，基准部能进入倾卸状态，在倾卸状态中基准部在扩展状态和非扩展状态中均向后下方倾斜。

根据上述结构，在扩展状态和非扩展状态中，基准部与扩展部分离、单独进入倾卸状态。

在本发明中，优选地，在扩展状态中后座椅以其前端为中心向前枢转至基本竖直的状态，在非扩展状态中位于后座椅下侧的底板在扩展状态中以前端为中心向前枢转。

根据上述结构，在扩展状态中，底板是可向前枢转的。因此，位于底板下侧的构件例如发动机等的维修保养能通过使载货台进入扩展状态而容易地执行。

附图说明

图1是根据本发明的多用途车的立体图；