[发明专利]具有EGR装置的发动机及其EGR率控制方法、装置

权利要求书

1.发动机EGR率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

预先标定基于空滤后压差的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；

根据当前发动机转速和喷油量查找所述基于空滤后压差的进气参量MAP图，获得基于空滤后压差的第一进气参量；根据当前发动机进气量和空滤后压差查找所述基于空滤后压差的修正系数MAP图，获得基于空滤后压差的第一修正系数；

利用所述第一修正系数和所述第一进气参量获得基于空滤后压差的第一进气补偿量；

将发动机的当前进气量基础设定值进行修正获得发动机进气量设定值，所述修正根据所述第一进气补偿量进行。

2.根据权利要求1所述的发动机EGR率控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

预先标定基于环境压力的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；

根据所述当前发动机转速和喷油量查找所述基于环境压力的进气参量MAP图，获得基于环境压力的第二进气参量；根据当前环境压力查找所述基于环境压力的修正系数MAP图，获得基于环境压力的第二修正系数；

利用所述第二修正系数和所述第二进气参量获得基于环境压力的第二进气补偿量；

所述修正还根据所述第二进气补偿量进行。

3.根据权利要求2所述的发动机EGR率控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

预先标定基于进气温度的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；

根据当前发动机转速和喷油量查找所述基于进气温度的进气参量MAP图，获得基于进气温度的第三进气参量；根据当前发动机转速和进气温度，查找所述基于进气温度的修正系数MAP图，获得基于进气温度的第三修正系数；

利用所述第三修正系数和所述第三进气参量获得基于进气温度的第三进气补偿量；

所述修正还根据所述第三进气补偿量进行。

4.根据权利要求3所述的发动机EGR率控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

预先标定基于发动机水温的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；

根据发动机转速和喷油量查找所述基于发动机水温的进气参量MAP图，获得基于发动机水温的第四进气参量；根据发动机水温和发动机转速查找所述基于发动机水温的修正系数MAP图，获得基于发动机水温的第四修正系数；

利用所述第四修正系数和所述第四进气参量获得基于发动机水温的第四进气补偿量；

所述修正还根据所述第四进气补偿量进行。

5.根据权利要求1至4项任一项所述的发动机EGR率控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

实时计算所述发动机进气量设定值与空气流量计反馈的进气量实际值之间的差值，根据所述差值调整EGR阀开度控制所述进气量实际值与所述发动机进气量设定值相同。

6.发动机EGR率控制装置，其特征在于，包括：

存储模块，其上存储有基于空滤后压差的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；

空滤后压差修正模块，根据当前发动机转速和喷油量查找所述基于空滤后压差的进气参量MAP图，获得当前基于空滤后压差的第一进气参量；根据当前发动机进气量和空滤后压差查找所述基于空滤后压差的修正系数MAP图，获得基于空滤后压差的第一修正系数；并利用所述第一修正系数和所述第一进气参量获得基于空滤后压差的第一进气补偿量；

进气量设定模块，根据所述第一进气补偿量对发动机的当前进气量基础设定值进行修正，获得发动机进气量设定值。

7.根据权利要求6所述的发动机EGR率控制装置，其特征在于，还包括：

环境压力修正模块，所述存储模块还存储有基于环境压力的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；所述环境压力修正模块根据所述当前发动机转速和喷油量查找所述基于环境压力的进气参量MAP图，获得基于环境压力的第二进气参量；根据当前环境压力查找所述基于环境压力的修正系数MAP图，获得基于环境压力的第二修正系数；利用所述第二修正系数和所述第二进气参量获得基于环境压力的第二进气补偿量；

所述进气量设定模块还根据所述第二进气补偿量对发动机的当前进气量基础设定值进行所述修正。