[发明专利]一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域的技术领域，尤其是一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具。 

背景技术

随着中国汽车行业的不断发展壮大，国内零部件供应商又随之发展壮大，为了不被日趋激烈的市场竞争所淘汰，国内各大主机厂纷纷自主研究开发新车型，以安全舒适，美观大方，成本低占据优势。同样汽车零部件供应商为了不被主机厂所淘汰，为了面对主机厂每年产品降价的压力，为了占据市场份额，加快了改进步伐，不断研究开发新技术，新工艺，不断淘汰落后的技术，落后工艺，落后的设备、工装、模具等，不断提高员工作业技能，稳定产品质量，以低成本，稳定的产品质量，服务好，交付及时获得市场大份额。 

汽车结构设计主要分四大类，其中发动机是汽车的心脏，底盘，车身，电器缺一不可。为了优化汽车结构，减轻汽车重量，节约能源，主机厂在性能和标准满足标准的情况下，将金属硬管改为橡胶制品，既减轻汽车重量，又可发挥橡胶特性，橡胶是弹性体，可自由弯曲延伸，取代了金属硬管不能自由弯曲，膨胀延伸的缺点。橡胶管在整车上发挥了很大的作用，根据汽车设计需要，橡胶管有的连接在发动机进油和出油处，有的连接在冷凝器进水和出水处，有的连接在涡轮增压出口处，有的连接在旁通阀处等等部位，有的要承受一定的正压或负压，承受不同的压力，输送不同的介质或气体等，橡胶管在流体系统中起传递动力、输送介质等作用，被广泛应用于汽车等各个领域。 

橡胶产品专业性强，产品的功能性能是否满足标准要求，有些项目从外观上难以判断，需要做破坏性试验才能验证。为了保证产品质量一致性，产品前期设计时要考虑防错，设备选型正确，配方设计和工艺设计合理，模具设计优化，员工培训及时到位，不断提高员工的作业技能，提高生产效率和质量意识，每一步工作细节都直接影响产品质量和成本。本发明设计发明，具体讲是根据异型橡胶管的加工工艺，以及积累的橡胶经验，优化硫化模具，根据橡胶配方设计，橡胶含胶率，以及硫化后产品长度收缩率，胶管膨胀率，空间形状变化率等，将硫化模具设计为两端免切割时，取消了切割工序，减少了一道生产工序，从而提高生产效率。采用免切割模具后，还可有效控制产品内径和外径尺寸，保证产品质量一致性，提高产品合格率，在同行业中具有较强的竞争优势。 

现有的汽车用异型橡胶管模具的设计及生产工艺流程不仅生产效率低，工序多，而且设备投入多，人工成本高，员工在操作过程中出错的几率大，管子切割过程中注意力稍不集中，违规操作有可能伤害员工手指，有重大的安全隐患。员工切割过程中若切割工装安装后螺栓紧固不牢时，管子切割过程中将出现松动移位情况，此状态下切割的产品长度不一致，影响产品质量，造成不必要的浪费，若流到客户处将导致客户抱怨，造成客户停线，给公司造成不必要的损失，以及影响公司声誉。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种两端免切割、效率高、质量好的汽车用异型橡胶管两端免切割模具。 

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为： 

一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具，包括模具本体，其中，模具本体包括有与汽车发动机管件相配套的启始直线段、弧形段、中间连接段、过渡段和末端口径段，模具本体两端分别设有第一定长套筒和第二定长套筒，且第一定长套筒和第二定长套筒之间设定具有的空间轴心线的长度作为模具加工异型橡胶管轴心线的长度；异型橡胶管加工时，第一定长套筒和第二定长套筒固定模具长度。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为： 

上述的第一定长套筒及第二定长套筒内均设有固定限位环，且第一定长套筒和第二定长套筒通过固定限位环与模具本体固定连接。

上述的第一定长套筒和第二定长套筒为一侧开口套筒，且开口并朝向模具本体中部。 

上述的第一定长套筒和第二定长套筒内设有能调节两套筒之间的模具长度的内置定位件。 

上述的模具本体连接第一定长套筒的一端伸入底座中，底座与第一定长套筒直接连接有弹簧。 

上述的启始直线段、弧形段和中间连接段形成了第一弯曲统径段。 

上述的启始直线段的轴心线与中间连接段的轴心线具有110°至115°的倾斜夹角。 

上述的中间连接段、过渡段与末端口径段形成了第二弯曲统径段。 

上述的过渡段的轴心线和末端口径段的轴心线具有140°至160°的倾斜夹角。