[发明专利]套牌车的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体地说，是涉及一种车辆信息相同的套牌车的检测方法。

背景技术

套牌车是指非法套用他人机动车车牌的车辆。近年来，随着经济的迅猛发展，城市机动车保有量日益增长，随之而来的套牌车现象日趋泛滥。 套牌行为不但规避了国家规费的征收，还损害了车主的利益，同时也扰乱了正常的交通秩序，给社会带来一定的不稳定因素。如何有效识别套牌车成为交通管理部门的一个难题。

目前，检测套牌车的方法主要包括如下两种：

一、通过比对车辆信息实现，具体为通过检测设备识别出经过该检测点的车辆信息，并将车辆的具体信息包括车型、车身颜色、车标等与车管库中相同号牌号码的车辆信息进行比对。如果比对发现两者的信息不同，则认为该车为套牌车。然而，该方法仅适用于车辆信息不同的套牌车。但是，目前的套牌车绝大多数都具有与原车相同的车型、车标和车身颜色，因此通过该方法很难识别出上述套牌车。此外，车型、车标和车身颜色的识别在技术上尚不成熟，因此应用该方法在技术上也有一定的难度。

二、根据同一车辆不可能同时出现在两个地点的原理。具体为计算相同号牌的车辆在任意两个监控点出现的时间差是否小于预先设定的经过这两个监控点所需的最短时间，如小于该最短时间，则判定该车牌有套牌嫌疑。现在该“时间差”方法主要是在任意两检测点间人工设定阈值，阈值大小受人为因素的干扰，并且阈值固定不适合实际交通状态下检测套牌车。例如专利号为：200910058943.9，专利名称为：一种基于车辆牌照识别和网格化监控的套牌车检测方法；公开了一种套牌车的检测方法，该检测方法即为人工预先设定经过两个监控点所需的最短时间，且该值固定，则相同路段在不同交通状况下，实际经过两个监控点的最短时间可能有所波动，特别是在城市上下班高峰期、发生重大交通事故等造成堵车情况时，实际经过两个监控点的最短时间可能远远大于人工预先设定的最短时间，因而，如果此时还采用人工预先设定的最短时间作为比较值，则会存在漏检的情况。同样，专利号为：200910051845.2，专利名称为：一种套牌机动车识别系统以及方法，也存在上述问题。

发明内容

本发明提供了一种套牌车的检测方法，解决了现有技术套牌车检测方法中人工预先设定阈值导致检测准确率低下的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种套牌车的检测方法，包括如下步骤：

A）检测点检测经过的车辆信息；

B）根据实时路况信息，实时采集所有相邻两检测点间的最短旅行时间，

对于有过车数据的检测点，相邻两检测点间最短旅行时间为实际过车数据中的最短旅行时间；

    对于无过车数据的检测点，相邻两检测点间最短旅行时间为两检测点间距/两检测点之间的最高限速。

C）获取同一车牌号码的车辆在两检测点间的时间差；

D）计算步骤C）中两检测点间的最短旅行时间；

E）如果步骤C）中同一车牌号码的车辆在两采集点间的时间差小于步骤D）中的最短旅行时间，则该车辆为套牌嫌疑车辆。

优选的，所述步骤D）中两检测点间的最短旅行时间为在最短路径算法获得的最短路径上的旅行时间。

为了提高套牌识别准确率，所述步骤E）中首先对步骤D）中的最短旅行时间进行修正，如果步骤C）中同一车牌号码的车辆在两采集点间的时间差小于步骤D）中修正的最短旅行时间，则该车辆为套牌嫌疑车辆。

优选的，所述步骤E）中对最短旅行时间进行修正的修正方法为最短旅行时间×修正因子。

进一步的，所述修正因子为车牌识别准确率。

优选的，所述检测点安装有车辆信息检测器。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明的优点在于不受车型、车标、车身颜色等车辆基本信息的约束，并且可以通过实时路况信息动态更新两检测点间的最短旅行时间，并考虑到车牌识别准确率的影响，采用误差修正获得误差范围内的最短旅行时间，根据相同号牌号码的车辆在两点间的采集时间差与误差范围内两点间的最短旅行时间进行比较判断该车辆是否为套牌嫌疑车辆。本发明解决了在比对同一号牌号码的车辆在一定时间间隔内不可能在两地出现时的时间间隔阈值设定问题，减少了套牌车检测时人为因素的干扰，提高了套牌车的识别率，尤其适用于具有相同车型、车标、车身颜色的车辆。

结合附图阅读本发明实施方式的详细描述后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明具体实施例的流程图；