[发明专利]列车激光安全导行方法

说明书

技术领域

本发明涉及列车安全行驶方法和铁路安全监控方法以及铁路安全装置。

背景技术

目前，铁路部门主要是使用卫星导航和闭塞区间行车的方法来防止列车追尾以及用摄像机监控铁路异常情况来保证列车安全行驶的。但是，所用的卫星导航和闭塞区间行车的方法只能防止列车追尾而不能检测出因大雨、地震或者人为所造成的障碍物、地陷、断桥以及检测出障碍物、地陷、断桥后使列车自动停车或刹车。而直接用摄像机监控铁路的方法也可能因为遇到下雨、大雾、黑夜等不利因素的影响，从而导致调度人员和司机未能及时发现异常，这些情况都是非常危险的。

发明内容

本发明目的是提出一种简单、可靠的列车激光安全导行方法。本发明是用能够避开相应激光器以外光源干涉的物体(本说明书附图所画的是管体，但是也可以是其它能够避开相应激光器以外光源干涉的物体)遮挡光控开关，然后被相应激光器(激光器可以用其它灯具代替)直接或用“激光器和光控开关”(用于续接照射的激光器和光控开关可以用镜子代替)以曲折线排列续接照射，并且相应的光控开关以串联连接方式打开相应检测路段的牵引激光器，让牵引激光器照向列车上的光控开关使其继电器按住列车启动按钮启动列车，然后再以图6所示的“打开列车前第二检测路段的激光器-关闭列车前第一检测路段的激光器-打开继电器将列车后第三检测路段的激光器开关往右推回原位”的开关顺序和电路连接方法使列车能预先检测前一段路程的障碍物、地陷、断桥并自动安全控制列车和间隔后面列车防止追尾事故；同时全程另外安装二十四小时开启的激光器并直接或用“激光器和光控开关”以曲折线排列续接照射相应的光控开关，而且用能够避开相应激光器以外光源干涉的物体遮挡光控开关，一但有障碍物、断桥、地陷导致相应光控开关感应不到激光时，光控开关就会立刻开启相应的摄像机并将监控视频和位置信息通过有线电话机或无线发射器上传至调度室或驾驶室，使调度人员和司机准确和快速地发现异常路段并进行有针对性的监控。

下面结合附图说明和实施例来说明本发明。

附图说明

以下所有图中相同的标记是相同或同等部分。

图1是带有部件标记的主示意图。

42、84、44、12、9、87、90、93、6、3、46、35、36、40、38、56、53、51、49、47是光控开关，而且要用能够避开相应激光器以外光源干涉的物体(本说明书附图所画的是管体，但是也可以是其它能够避开相应激光器以外光源干涉的物体)遮挡，使光控开关无激光照射时处于阴暗环境中。

83、85、88、86、89、91、92、23、24、25、26、27、28、41、55、33、34、37、43、1、2、4、5、7、8、10、11、13、45、54、52、50、48是激光器，它们都要照向相应的光控开关。其中激光器83、85、88、91、23、26、27和13、11、8、5、2、25、28是分别照向安装在列车上的光控开关18、19(图2)用于启动列车的，而且同时用于检测道轨76、77(图2)上的障碍物或列车，因此在本说明书中简称为“牵引激光器”。安装时，列车前第一检测路段的牵引激光器要低于或高于列车前第二检测路段的牵引激光器，以使列车前第二检测路段的牵引激光器照向列车上光控开关的激光不被列车前第一检测路段的牵引激光器挡住。

78、79是支架，用于支撑住光控开关36、35和激光器33、34，使其能够检测到隧道上方的悬挂物。

14、15、16、17、66、67、68、69、70、71是激光器开关。

20、21、22是用于激光器开关复位(复位是指推向右边的意思)的继电器开关。

80、81、82分别是牵引激光器2、25、28的射线，牵引激光器射线要和道轨形成一个小夹角，此角度是尽量使射线的投影在道轨上平面的，并以此角度安装牵引激光器，目的是使牵引激光器可以安装在道轨外避开列车的碰撞又能检测到列车前方一段路程的道轨上平面的障碍物和其它列车。图2是图1(列车部分)的分图。

75是列车。

76是左道，77是右道轨(本说明书所述的左、右应按此左道轨和右道轨作为参照)。

63、64、65是开关推块，63的作用是将激光器开关14、15、16、17、66、67、68、69、70、71推向左边关闭或打开相应激光器；64的作用是将继电器开关20、21、22推向左边打开相应的继电器，经过数秒钟后再由安装在列车尾部的开关推块65将继电器开关向右边推关闭相应的继电器。