[发明专利]用于车辆货物区域的可转换空间系统

说明书

技术领域

本发明通常涉及具有内部货物区域，且更具体地因此涉及整合的可转换空间系统。

背景技术

车辆（例如运动型多用途车(SUV)或货车)可以包括后货物区域，其通常通过上方的车辆顶棚、下方的车辆底部车辆的侧面相对侧壁、车辆后部的提升式车门和乘客座位的靠背限定。货物区域的最大高度通过车辆的顶棚和底部之间的距离限定。置于货物区域中的物体通常自由运动或在货物区域中滑动，且除了限定货物区域的如上所述的车辆特征外不受限制和/或固定。

发明内容

提供一种车辆。车辆包括具有顶棚、底部和在顶棚和底部之间延伸的相对横向侧壁的车身。顶棚、底部和相对横向侧壁协作，以在它们之间限定内部货物区域。车辆包括可转换空间系统，其具有一对面板，所述一对面板在收起位置和展开位置之间可动。当在展开位置时，该一对面板延伸以限定基本上平坦的结构且整合到车身的底部中，以限定主要载荷承载表面。当在收起位置中时，该一对面板被折起且定位在底部上，以限定出基本上垂直的横向边界壁，且将设置在主要载荷承载表面下方的次要载荷承载表面露出。

因而，可转换空间系统的该一对面板可以定位在展开位置中，由此隐藏次要载荷承载表面。该一对面板提供和限定主要载荷承载表面，物品可以被置于所述主要载荷承载表面上。货物区域的最大高度随后是主要载荷承载表面和顶棚之间的垂直差。在期望露出次要载荷承载表面时该一对面板可以重新定位到收起位置。在次要载荷承载表面露出时，货物区域的最大高度随后是第二存储表面和顶棚之间的垂直差。因而，货物区域的最大高度可以通过将该一对面板从展开位置重新定位而增加，由此露出次要载荷承载表面。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是车辆内部货物区域的示意性透视图，显示了在展开位置中的可转换空间系统。

图2是车辆内部货物区域的示意性透视图，显示了在收起位置中的可转换空间系统。

图3是车辆内部货物区域的示意性部分平面图，显示了在收起位置中的可转换空间系统。

具体实施方式

本领域技术人员应理解例如“上方”、“下方”、“向上、“向下”、“顶”、“底”、“后方”、“前方”、“上”、“下”等是用于描述附图，而不代表对本发明范围的限制，本发明的范围通过所附权利要求限定。

参见附图，其中几幅图中相同的附图标记指示相同的部件，车辆通常在20处示出。车辆20可以包括任何车辆20，其限定了内部货物区域22，例如但不限于运动型多用途车(SUV)、货车或一些其他类似地构造的车辆。

参见图1和2，车辆20包括车身24。车身24包括顶棚26、底部28和相对的横向侧壁30。相对横向侧壁30在顶棚26和底部28之间延伸。顶棚26、底部28和相对横向侧壁30协作，以在它们之间限定内部货物区域22。

车辆20包括可转换空间系统32。可转换空间系统32包括一对面板34、36，即第一面板34和第二面板36。该一对面板34、36每一个包括第一部分38和第二部分40。第一部分38和第二部分40通过铰链41附接在一起。铰链41可枢转地将第一部分38和第二部分40联接在一起，用于在它们之间作相对可枢转运动。因而，每一对面板34、36的第一部分38和第二部分40可以相对于彼此枢转，以如图1所示地并排放置，或一个抵靠另一个地折叠在一起，如图2所示。

可转换空间系统32（且更具体地该一对面板34、36）可在展开位置（如图1所示）和收起位置（如图2所示）之间运动。当在展开位置时，该一对面板34、36的第一部分38和第二部分40展开至并排放置，以限定基本上平坦的结构，且被整合到车身24的底部28中，以限定主要载荷承载表面42。在该一对面板34、36设置在展开位置时，货物区域22的最大高度46是主要载荷承载表面42和车身24的顶棚26之间的垂直差。当在收起位置时，该一对面板34、36的第一部分38和第二部分40被折起，以便被折叠在一起且定位在底部28上，以限定用于货物区域22的基本上垂直的边界壁。当从展开位置去除时，该一对面板34、36露出次要载荷承载表面44。次要载荷承载表面44垂直地设置在主要载荷承载表面42下方。在该一对面板34、36从展开位置去除，由此露出次要载荷承载表面44时，货物区域22的最大高度48是次要载荷承载表面44和车身24的顶棚26之间的垂直差。