[发明专利]用于机动车辆的提升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种依照权利要求1前序部分的用于机动车辆的提升装置。

背景技术

DE101 23 491A1公开了一种用于机动车辆的可调节弹簧支柱，该弹簧支柱带有一个具有螺旋弹簧的减震元件，该减震元件带有一个减震气缸、一个可移动的活塞杆、两个弹簧座圈和两个环状气缸，它们限定了一个体积可变的工作腔，其中，这些环状气缸之一在轴向上是可移动的并且具有这些弹簧座圈之一。

发明内容

本发明的目的是设计一种用于机动车辆的装置或所谓的提升装置，该装置能够使机动车辆从一个正常位置提升进入一个提升后的升高位置。

根据本发明，这个目的是通过权利要求1的特征而实现的。各从属权利要求包含了其它的有利特征。

本发明所主要实现的优点在于，通过一个在该弹簧支柱的提升气缸中被引导的提升活塞来提升车辆。对此本发明特别提出了，在上部的弹簧支柱孔处、在活塞杆上设置有一个配备有压缩空气接口的提升气缸，在该提升气缸中设置有一个提升活塞，该提升活塞设置成在活塞杆上可以轴向移动至一个移入的正常位置和轴向移动至一个移出的升高位置，用于螺旋弹簧的一个上部的弹簧座圈从内侧支撑在该提升活塞上，该弹簧座圈在空间上环绕着一个止动缓冲器。

按照本发明，提升活塞在正常位置上贴放在提升气缸的内部底板上，而在由压缩空气作用的升高位置上能够以一个轴向行程从提升气缸中移出，并在升高位置的终端处保持在提升气缸的限位环上。由于提升气缸中的提升活塞受压缩空气作用，该提升活塞向下移动并提升车辆到升高位置。如果压缩空气再度被排出，车辆的重量再次把提升活塞压回到其正常位置，并且车辆又处在降低后的位置上。

为了相对于提升气缸来密封提升活塞，该提升活塞设置成通过第一外部密封环相对于提升气缸密封和通过第二内部密封环相对于活塞杆密封。在提升气缸和活塞杆之间形成了一个带有环形空间的环形面作为起作用的压缩室。在提升活塞和提升气缸之间的密封可设置在气缸底部上和/或可侧面地设置在活塞壁上。

此外按照本发明提出了，提升气缸与止动缓冲器和弹簧座圈构成一个部件，它们以随提升活塞的运动一起到达正常位置和升高位置的方式彼此联接。按照本发明，通过结构单元的这种设置能够以更有利的方式实现提升活塞不仅提升支撑弹簧而且还一同提升止动缓冲器；并且还避免了支撑弹簧在提升后的状态、即在升高位置被完全压紧。此外，车辆上弹簧挠度跳动行程保持大小相同。

按照本发明还提出了，将弹簧座圈实施为套筒形式，其上端支撑在提升活塞的底部上，并在反方向的下端具有一个回移的轴环(Ringbund)，螺旋弹簧的末端圈保持在该轴环上。该弹簧座圈完全环绕着止动缓冲器并形成一个用于止动缓冲器的压缩室。

附图说明

本发明的实施例展示在附图中并且在以下详细地进行说明。

图中：

图1示出了用于车辆的提升设备或升高装置的安装后的弹簧支柱的视图，

图2示出了与升高装置装配在一起的弹簧支柱的剖视图，该升高装置由一个提升气缸、一个提升活塞、一个弹簧座圈及一个止动缓冲器组成，

图3示出了在车辆正常位置的升高装置的视图，以及

图4示出了在车辆提升后的升高位置的升高装置的视图。

具体实施方式

弹簧支柱1设置在车辆的车身和轮架之间，并具有一个在弹簧支柱气缸4内被引导的活塞杆5，该活塞杆以一个上部弹簧支柱孔6铰接在车身上并且以底端7支撑在轮架或车轮悬架上。

在上部弹簧支柱孔6处，在活塞杆5上安装有一个提升气缸8，该提升气缸具有一个用于输入压缩空气的接口9。提升气缸8内设置有一个提升活塞10，该提升活塞可在活塞杆5上在提升气缸8中能够轴向移动到一个移入后的正常位置I(图3)和一个移出后的升高位置II(图4)。在两个位置I和位置II间形成的冲程以H标示并在图3和图4之间进一步示出。

螺旋弹簧12的上部的弹簧座圈11从内侧支撑在提升活塞10上，该上部的弹簧座圈在空间上环绕着一个止动缓冲器14。

在正常位置I，提升活塞10贴放在提升气缸8的内部底板15上，而在由压缩空气作用的升高位置II具有从提升气缸8移出的冲程H。

在从提升气缸8移出的提升活塞10的升高位置II的终端处，提升活塞10以下边缘16支撑在限位环17上，该限位环在圆周上内侧地保持在提升气缸8内。