[发明专利]车辆用指示器点亮电路以及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对设置在车厢内的指示器的点亮进行控制的点亮电路以及该点亮电路控制方法。

背景技术

以往，车辆包括：指示器，表示车辆的状态、以及点亮电路，控制对指示器的点亮。例如在日本特开2004-325324号公报中提出了这种点亮电路。如图7所示，点亮电路包含MPU(Micro Processing Unit)71、晶体管72、以及指示器73。MPU71使晶体管72导通或者不导通，来控制对指示器73的点亮。指示器73包括对警告的内容进行表示的标记74、以及发光二极管75。在晶体管72导通时，点亮发光二极管75对标记74进行照明。MPU71根据由传感器获取的指示器73的点亮信息或者熄灭信息，将PWM(脉冲宽度调制)信号供给至晶体管72，并对发光二极管75进行PWM(脉冲宽度调制)控制。MPU71在使发光二极管75点亮或者熄灭时，改变PWM(脉冲宽度调制)信号的占空比，使发光二极管75的亮度逐渐变化。由此，可实现具有一点点变亮的渐强特性、或者一点点变暗的渐弱特性的点亮控制。

然而，在专利文献1的点亮电路中，点火开关位于车辆电源不导通的位置时，MPU71停止动作，从而难以点亮指示器73。近年来，希望能够在MPU71停止动作时使指示器73点亮。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够在对指示器的点亮进行控制的控制电路停止动作时点亮指示器的车辆用指示器点亮电路。

本发明的一个形态提供一种车辆用指示器点亮电路。该车辆用指示器点亮电路具备：指示器，表示车辆的状态；控制电路，基于点火电源动作，并且控制对指示器的供电；以及通往所述指示器的供电路径，该供电路径包括根据所述控制电路的动作闭合的第1路径、以及根据所述控制电路的动作断开的第2路径，在所述控制电路的动作停止时，所述第1路径断开，且所述第2路径闭合，从而通往所述指示器的供电路径从所述第1路径自动切换到所述第2路径。

基于该构成，在点火电源被断开时，控制电路停止动作。所以，无法经由第1路径对指示器进行供电。然而，在控制电路停止动作时，通往指示器的供电路径从第1路径自动切换到第2路径，由此能够经由该第2路径对指示器进行供电。因此，即使在控制电路停止动作的情况下，也能够使指示器点亮。

基于该发明，在对指示器的点亮进行控制控制电路停止动作时，车辆用指示器点亮电路能够点亮指示器。

附图说明

图1是第1实施方式的车辆用指示器点亮电路的电气结构图。

图2是电气结构图，其表示PWM控制下的车辆用指示器点亮电路的动作状态。

图3是电气结构图，其直接控制下的车辆用指示器点亮电路的动作状态。

图4是PWM信号的输出时机与切换要求信号的输出时机错开时的时间图。

图5是第2实施方式的车辆用指示器点亮电路的电气结构图。

图6是PWM信号的输出时机与切换要求信号的输出时机一致时的时间图。

图7是以往的点亮控制电路的电路图。

具体实施方式

以下，参照图1～图3，对将本发明具体化为第1实施方式的车辆用指示器点亮电路进行说明。

第1实施方式的车辆用指示器点亮电路具备：指示器，表示车辆的状态；控制电路，基于点火电源动作，并且控制对指示器的供电；以及通往指示器的供电路径，该供电路径包括根据控制电路的动作闭合的第1路径、以及根据控制电路的动作断开的第2路径，在控制电路停止动作时，第1路径断开，且第2路径闭合，从而通往指示器的供电路径从第1路径自动切换到第2路径。

如图1所示，车辆包含车辆用指示器点亮电路1，该车辆用指示器点亮电路1对车辆的各种设备进行照明。车辆用指示器点亮电路1对例如车内的手动控制装置、信号装置(tell tale)、以及指示器(indicator)等进行照明，从而可以识别这些设备。车辆用指示器点亮电路1包括：微型计算机2，对车辆用指示器点亮电路1的照明进行控制；照射照明光的光源3；以及变阻器4。另外，微型计算机2相当于控制电路。例如，光源包括LED(发光二极管)。在这种情况下，光源的第1端子为阳极(anode)，光源的第2端子为阴极(cathode)。