[发明专利]一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机机油泵与真空泵的集成结构，属发动机技术领域。

背景技术

一般汽车发动机机油泵布置于缸体下端，油底壳内部，由曲轴通过链条驱动；发动机真空泵通常布置于缸盖上，由凸轮轴驱动。由于真空泵所占空间大，而且位于发动机的前端或后端，属于发动机突出部分，在发动机安装时常会出现真空泵与机舱干涉现象，不能满足发动机在车体上搭载的要求。

针对上述问题，一些汽车生产企业对发动机机油泵与真空泵布置形式进行了调整，将真空泵与机油泵以“串联”方式集成为一体，两者共用一个壳体，并在壳体上设置分隔层，用来将机油泵和真空泵工作室区分和密封；该“串联”集成结构的真空泵与机油泵共用一个传动轴，通过链条将发动机曲轴提供的动力传递给传动轴，驱动机油泵与真空泵工作。由于该“串联”集成结构轴向长度较大，且布置于汽车的车架与前桥之间，因此不适用于车架与前桥间隙小的车型。同时，该“串联”集成结构增加了开发及制造成本，并且将真空腔与机油泵腔分开的分隔层容易出现密封不良现象，存在油液窜入真空腔的隐患。

发明内容

本发明的目的在于现有技术之弊端，提供一种结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的汽车发动机机油泵与真空泵集成结构。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，它固定在发动机缸体的下端，由机油泵总成、真空泵总成和传动机构组成，所述机油泵总成和真空泵总成平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构布置在发动机曲轴与机油泵总成及真空泵总成之间。

上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述机油泵总成包括机油泵外侧壳体、机油泵内侧壳体和机油收集器，所述机油泵外测壳体与机油泵内测壳体密封装配，在机油泵外测壳体上设有机油泵外测壳体油道、机油泵外测壳体空腔和真空泵安装面，所述机油泵外测壳体油道连接在机油泵外测壳体进油孔和机油泵外测壳体出油孔之间，所述机油泵外测壳体进油孔和机油泵外测壳体出油孔分别与机油泵及真空泵的油道连通，所述机油泵外侧壳体空腔与机油泵内侧壳体配合形成容纳机油泵内部转子等结构的腔体，所述真空泵安装面与真空泵总成匹配，在真空泵安装面上设有真空泵安装阶梯孔。

上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述机油泵内侧壳体上设有机油泵内侧壳体空腔和机油泵出油口，所述机油泵内侧壳体空腔与机油泵外侧壳体空腔匹配，所述机油泵出油口与发动机缸体油道连通，在机油泵内侧壳体上装配安装座，所述安装座上设有安装螺栓孔，机油泵内侧壳体通过安装螺栓孔及螺栓固定在发动机缸体上。

上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述机油收集器吸油端位于发动机油底壳内，机油收集器固定在机油泵内侧壳体上，其出油端与机油泵油道连通。

上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述真空泵总成通过螺栓固定安装在机油泵外侧壳体的真空泵安装面上，真空泵转轴与真空泵安装面上的真空泵安装阶梯孔配装，在真空泵总成上设有真空泵进油孔，所述真空泵进油孔与机油泵外测壳体出油孔连通。

上述汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，所述传动机构包括曲轴链轮、传动链、机油泵驱动链轮、机油泵传动齿轮和真空泵驱动齿轮，所述曲轴链轮通过传动链驱动机油泵驱动链轮，所述机油泵驱动链轮与机油泵传动齿轮同轴装配，所述机油泵传动齿轮和真空泵驱动齿轮啮合传动，所述真空泵驱动齿轮与真空泵总成配装。

本发明将发动机机油泵与真空泵以“并联”方式集成为一体，安装于发动机缸体下端，由曲轴链轮将动力通过链条传递至由机油泵驱动链轮、机油泵传动齿轮和真空泵驱动齿轮组成的轮系上，从而带动机油泵与真空泵的运转；本发明在机油泵总成中设置了与发动机缸体油道连通的机油泵出油口及与真空泵连通的机油泵外测壳体油道，在机油泵开始工作时油液经机油收集器吸入到机油泵内部，经机油泵调压后油液分流，大部分机油通过机油泵出油口孔提供给缸体，对发动机零部件各摩擦副进行润滑和冷却，另一部分机油经机油泵外测壳体油道输送给真空泵，给真空泵总成零部件提供润滑油。本发明具有结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的特点，不仅能保证发动机机油泵和真空泵可靠运行，而且有利于发动机在车体机舱中的搭载，满足了车辆总体布置要求。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的整体布置示意图；

图2是传动机构示意图；

图3是本发明的俯视图；

图4是机油泵总成结构示意图；

图5是机油泵外侧壳体结构示意图；