[发明专利]均匀点火无凸轮发动机的同时点火两个气缸

权利要求书

1.一种阀控制系统，包括：

发动机速度控制模块，其确定发动机速度和所需的发动机停止位置；

活塞位置模块，其基于所需的发动机停止位置确定第一活塞的所需的停止位置；

阀控制模块，其接收所需的停止位置，如果发动机速度小于预定停车阈值，阀控制模块命令一组阀在所需的停止位置关闭，并且如果发动机速度大于预定停车阈值，阀控制模块命令该组阀减小发动机速度。

2.如权利要求1所述的阀控制系统，其特征在于，在命令发动机停车后确定活塞的所需的停止位置。

3.如权利要求2所述的阀控制系统，其特征在于，如果发动机速度小于预定停车阈值，发动机速度控制模块确定活塞的所需的发动机停止位置。

4.如权利要求2所述的阀控制系统，其特征在于，如果发动机速度大于预定停车阈值，发动机速度控制模块确定滑行曲线。

5.如权利要求4所述的阀控制系统，其特征在于，阀控制模块接收来自发动机速度控制模块的发动机速度并且确定为发动机速度的函数的所需的阀提升。

6.如权利要求5所述的阀控制系统，其特征在于，阀控制模块命令所需的阀提升以减小发动机速度。

7.如权利要求2所述的阀控制系统，其特征在于，活塞位置模块确定来自曲轴位置传感器的活塞的位置。

8.一种双活塞点火系统，包括：

燃烧模块，其确定气缸点火次序；

活塞控制模块，其确定在气缸点火次序中的第一气缸和在气缸点火次序中的第二气缸；

阀控制模块，其命令第一和第二气缸的各自的进气阀至打开位置；

燃料控制模块，其命令至第一和第二气缸的燃料量；以及

火花控制模块，其命令火花至第一和第二气缸，其中第一和第二气缸在第一燃烧事件中同时点火。

9.一种阀控制方法，包括：

确定发动机速度和所需的发动机停止位置；

基于所需的发动机停止位置确定第一活塞的所需的停止位置；

如果发动机速度小于预定停车阈值命令一组阀在所需的停止位置关闭，并且如果发动机速度大于预定停车阈值命令该组阀减小发动机速度。

10.一种双活塞点火方法，包括：

确定气缸点火次序；

确定在气缸点火次序中的第一气缸和在气缸点火次序中的第二气缸；

命令第一和第二气缸的各自的进气阀至打开位置；

命令至第一和第二气缸的燃料量；以及

命令火花至第一和第二气缸，其中第一和第二气缸在第一燃烧事件中同时点火。