[发明专利]减速燃料切断控制系统和方法有效
| 申请号： | 201210353719.4 | 申请日： | 2012-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN103016178A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | R.W.克内贝尔;K.卡;R.古德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/12 | 分类号： | F02D41/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 崔幼平;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速 燃料 切断 控制系统 方法 | ||
1. 一种用于车辆的系统，包括：
变化速率模块，所述变化速率模块确定发动机速度的变化速率；
时段估计模块，在发动机正在被供料时，所述时段估计模块基于所述发动机速度的变化速率来确定下一个减速燃料切断（DFCO）事件的估计时段；
DFCO控制模块，所述DFCO控制模块基于所述估计时段选择性地生成DFCO信号；以及
喷射控制模块，当生成所述DFCO信号时，所述喷射控制模块切断到所述发动机的燃料。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其还包括：滤波模块，所述滤波模块将滤波器应用于所述发动机速度的变化速率，以生成滤波后的发动机速度变化速率，
其中，所述时段估计模块基于所述滤波后的发动机速度变化速率来确定所述估计时段。
3. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述时段估计模块将所述下一个DFCO事件的估计时段设为等于速度差除以所述滤波后的发动机速度变化速率，以及
其中，所述速度差等于所述发动机速度减去预定的速度。
4. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述估计时段大于预定的时段时，所述DFCO控制模块选择性地生成所述DFCO信号，以及
其中，所述预定的时段大于零。
5. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其还包括：启用/禁用模块，当在变速器内接合的齿轮比小于预定的齿轮比时，所述启用/禁用模块禁用所述DFCO控制模块。
6. 根据权利要求4所述的系统，其特征在于，其还包括：启用/禁用模块，当加速器踏板位置不等于预定的静止的加速器踏板位置时，所述启用/禁用模块禁用所述DFCO控制模块。
7. 根据权利要求4所述的系统，其特征在于，其还包括：启用/禁用模块，当冷却剂温度小于预定的温度时，所述启用/禁用模块禁用所述DFCO控制模块。
8. 根据权利要求4所述的系统，其特征在于，其还包括：启用/禁用模块，当所述发动机速度小于第二预定的速度时，所述启用/禁用模块禁用所述DFCO控制模块。
9. 根据权利要求4所述的系统，其特征在于，其还包括：
第二变化速率模块，所述第二变化速率模块确定车辆速度的第二变化速率；
第二时段估计模块，在发动机正被供料时，所述第二时段估计模块基于所述车辆速度的第二变化速率来确定所述下一个DFCO事件的第二估计时段；
DFCO启用/禁用模块，当所述下一个DFCO事件的第二估计时段小于所述预定的时段时，所述DFCO启用/禁用模块生成禁用的DFCO信号；以及
启用/禁用模块，当生成所述禁用的DFCO信号时，所述启用/禁用模块禁用所述DFCO控制模块。
10. 一种用于车辆的方法，包括：
确定发动机速度的变化速率；
在发动机正被供料时，基于所述发动机速度的变化速率来确定下一个减速燃料切断（DFCO）事件的估计时段；以及
基于所述估计时段选择性地生成DFCO信号；以及
当生成所述DFCO信号时，切断到所述发动机的燃料。
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