[发明专利]用于估计干式双离合器变速器内的液压压力并对其控制的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及变速器控制系统，且更具体地涉及一种用于估计干式双离合器变速器（DCT）内的液压压力并控制干式双离合器变速器（DCT）的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申请时可能不构成现有技术的各方面，既非明示也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

内燃发动机燃烧气缸内的空气/燃料（A/F）混合物，以驱动活塞，从而使曲轴可旋转地转动并产生驱动扭矩。驱动扭矩经由变速器从曲轴传递到车辆的驱动系。双离合器变速器（DCT）包括两个离合器，每个离合器选择性地接合档位，以提供多种齿轮比。例如，一个DCT离合器可以控制奇数档位，另一个DCT离合器可以控制偶数档位。变速器可经由液压联结件例如变矩器联结到曲轴。然而，DCT也可以直接联结到曲轴（也称作“干式DCT”）。

发明内容

一种用于干式双离合器变速器（DCT）的控制系统包括第一模块、第二模块和第三模块。所述第一模块检测所述干式DCT中的液压流体传送系统的液压压力传感器是否已经失效。所述第二模块基于（i）由液压流体泵产生的扭矩和液压流体泵的温度和（ii）蓄能器的排出时段和自所述液压流体泵开启后的时段中之一来估计所述液压流体传送系统的蓄能器内的液压流体的压力。当所述液压压力传感器已经失效时，所述第三模块基于估计的液压流体压力控制所述液压流体泵的启动/停止。

一种用于控制干式双离合器变速器（DCT）的方法包括：检测所述干式DCT中的液压流体传送系统的液压压力传感器是否已经失效；基于（i）由液压流体泵产生的扭矩和液压流体泵的温度和（ii）蓄能器的排出时段和自所述液压流体泵开启后的时段中之一来估计所述液压流体传送系统的蓄能器内的液压流体的压力；以及当所述液压压力传感器已经失效时，基于估计的液压流体压力控制所述液压流体泵的启动/停止。

本发明还提供如下方案：

1、一种用于干式双离合器变速器（DCT）的控制系统，所述控制系统包括：

第一模块，所述第一模块检测所述干式DCT中的液压流体传送系统的液压压力传感器是否已经失效；

第二模块，所述第二模块基于（i）由液压流体泵产生的扭矩和液压流体泵的温度和（ii）蓄能器的排出时段和自所述液压流体泵开启后的时段中之一来估计所述液压流体传送系统的蓄能器内的液压流体的压力；以及

第三模块，当所述液压压力传感器已经失效时，所述第三模块基于估计的液压流体压力控制所述液压流体泵的启动/停止。

2、根据方案1所述的控制系统，其特征在于，当所述干式DCT的换档发生时，所述第三模块启动所述液压流体泵。

3、根据方案1所述的控制系统，其特征在于，当所述估计的液压流体压力小于或等于第一压力阈值时，所述第三模块启动所述液压流体泵。

4、根据方案3所述的控制系统，其特征在于，所述第一压力阈值为大约42巴。

5、根据方案3所述的控制系统，其特征在于，当所述估计的液压流体压力大于或等于第二压力阈值时，所述第三模块停止所述液压流体泵，其中，所述第二压力阈值大于所述第一压力阈值。

6、根据方案5所述的控制系统，其特征在于，所述第二压力阈值为大约62巴。

7、根据方案1所述的控制系统，其特征在于，当所述液压流体泵基于（i）由所述液压流体泵产生的扭矩和（ii）所述液压流体泵的温度而开启时，所述第二模块估计所述蓄能器内的液压压力。

8、根据方案7所述的控制系统，其特征在于，当所述液压流体泵利用使扭矩和温度与液压流体压力相关联的查询表而开启时，所述第二模块估计所述蓄能器内的所述液压流体压力。

9、根据方案1所述的控制系统，其特征在于，当所述液压流体泵基于（i）所述蓄能器的排出时段和（ii）自所述液压流体泵开启后的时段而关闭时，所述第二模块估计所述蓄能器内的液压压力。

10、根据方案9所述的控制系统，其特征在于，当所述液压流体泵利用使所述蓄能器的排出时段和所述液压流体泵的关闭时段与液压流体压力相关联的查询表而关闭时，所述第二模块估计所述蓄能器内的所述液压流体压力。

11、一种用于控制干式双离合器变速器（DCT）的方法，所述方法包括：

检测所述干式DCT中的液压流体传送系统的液压压力传感器是否已经失效；