[发明专利]液压减震能量回收利用系统无效
申请号: | 201210351382.3 | 申请日: | 2012-09-20 |
公开(公告)号: | CN102887068A | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 王建平 | 申请(专利权)人: | 大连海婷船业有限公司 |
主分类号: | B60K25/10 | 分类号: | B60K25/10;B60G13/14 |
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地址: | 116011 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 减震 能量 回收 利用 系统 | ||
1.液压减震能量回收利用系统,其特征在于:将液压减震器通过单向阀连接储能器,储能器通过单向阀分别连接空调泵、液压泵、液压马达和刹车泵,空调泵再进一步连接空调系统,给空调供电,液压泵再进一步连接发电机,发电机连接蓄电池,把转化的电能储存起来,液压马达再进一步连接汽车动力系统,给汽车提供补给动力,刹车泵再进一步连接刹车系统,提供能量。
2.根据权利要求1所述的液压减震能量回收利用系统,其特征在于:系统设置为密封液压油循环模式,在液压减震器前设有液压站,通过储能器、空调泵、液压泵、液压马达和刹车泵等部件的液压油循环进入液压站,液压站经单向阀和液压管路与液压减震器相连,及时补充排出的液压油量。
3.根据权利要求1所述的液压减震能量回收利用系统,其特征在于:所述的储能器设有溢流阀和高压传感控制阀,保证本系统的安全运行,当储能器内部压力超出设计压力时,溢流阀自动打开,排出超压部分液压油,经单向阀和液压管路回至液压站;当储能器内压力低于设计压力时,高压传感控制阀自动关闭以保持系统压力。
4.根据权利要求1所述的液压减震能量回收利用系统,其特征在于:在储能器与空调泵、液压泵、液压马达和刹车泵的每个连接处都设有流量阀,可任意控制储能器内的液压油的流向和流量,在能量供给不足时,确保能给最需要的部件供能。
5.根据权利要求1或2所述的液压减震能量回收利用系统,其特征在于:所述的液压站设有过滤器和清洗口,保证液压油循环过程的畅通。
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