[发明专利]摆轴发动机有效
申请号: | 201210343157.5 | 申请日: | 2012-09-14 |
公开(公告)号: | CN102877943A | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 靳北彪 | 申请(专利权)人: | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
主分类号: | F02B75/40 | 分类号: | F02B75/40;F02B75/28;F02B75/18;F02B59/00;F01L1/02;F01L1/12 |
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地址: | 100101 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摆轴 发动机 | ||
1.一种摆轴发动机,其特征在于:包括两个以上流体工作区(1)和摆轴(2),所述流体工作区(1)共轴线设置,所述流体工作区(1)的往复运动体(3)经连杆(4)与所述摆轴(2)的连杆轴颈(5)转动连接,在所述摆轴(2)上设惯量体(8),在所述往复运动体(3)的每个单向运动中所有所述流体工作区(1)中至少一个所述流体工作区(1)处于压缩冲程。
2.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:所述流体工作区(1)由固定气缸套(24)和滑动活塞(25)构成,相间的所述滑动活塞(25)与A类连接件(20)固连,其余的所述滑动活塞(25)与B类连接件(21)固连,所述往复运动体(3)分别设为所述A类连接件(20)及其连接的所述滑动活塞(25)和所述B类连接件(21)及其连接的所述滑动活塞(25),所述A类连接件(20)和所述B类连接件(21)分别经连杆(4)与相位不同的所述连杆轴颈(5)连接。
3.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:共轴线设置的所述流体工作区(1)设为流体工作区组合体(12),两个或多个所述流体工作区组合体(12)的往复运动体(3)分别经所述连杆(4)与同一所述摆轴(2)的同一个或不同所述连杆轴颈(5)转动连接。
4.如权利要求3所述摆轴发动机,其特征在于:在所述摆轴(2)的同一段摆动轴线上对应设置两个所述连杆轴颈(5),两个所述连杆轴颈(5)各自经连杆(4)与不同的两个所述流体工作区组合体(12)的往复运动体(3)转动连接。
5.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:所述摆轴(2)与负载(15)连接。
6.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:所述流体工作区(1)的承压能力大于1MPa。
7.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:所述摆轴的摆角为α,所述摆角α小于170°。
8.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:所述摆轴的摆角为α,所述摆角α大于90°。
9.如权利要求1所述摆轴发动机,其特征在于:所述流体工作区(1)设为由滑动气缸套(9)、静止活塞(10)和密封隔板(11)构成,在所述滑动气缸套(9)内设密封隔板(11),所述密封隔板(11)与所述滑动气缸套(9)固连,所述静止活塞(10)设置在所述滑动气缸套(9)内,所述往复运动体(3)设为所述滑动气缸套(9)。
10.如权利要求9所述摆轴发动机,其特征在于:在所述静止活塞(10)上设配气门(100),在所述摆轴(2)上设齿轮(101);
所述齿轮(101)经齿条(6)与凸轮齿轮(103)相啮合,所述凸轮齿轮(103)与凸轮(104)固连,所述配气门(100)受所述凸轮(104)控制,
或所述齿轮(101)与齿条(6)相啮合,在所述齿条(6)上设凸轮形线结构体(106),所述配气门(100)受凸轮形线结构体(106)控制。
11.如权利要求2所述摆轴发动机,其特征在于:在所述固定气缸套(24)的端部设气缸盖(300),所述气缸盖(300)、固定气缸套(24)和滑动活塞(25)构成附属流体工作区(50)。
12.如权利要求11所述摆轴发动机,其特征在于:在所述气缸盖(300)上设配气门(100),在所述摆轴(2)上设齿轮(101);
所述齿轮(101)经齿条(6)与凸轮齿轮(103)相啮合,所述凸轮齿轮(103)与凸轮(104)固连,所述配气门(100)受所述凸轮(104)控制,
或所述齿轮(101)与齿条(6)相啮合,在所述齿条(6)上设凸轮形线结构体(106),所述配气门(100)受凸轮形线结构体(106)控制。
13.一种摆轴发动机,其特征在于:包括两个以上流体工作区(1)和齿轮轴(7),所述流体工作区(1)共轴线设置,在所述流体工作区(1)的往复运动体(3)上设齿条(6),所述齿条(6)与所述齿轮轴(7)上的齿轮啮合,在所述齿轮轴(7)上设惯量体(8),在所述往复运动体(3)的每个单向运动中所有所述流体工作区(1)中至少一个所述流体工作区(1)处于压缩冲程。
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