[发明专利]一种车辆油耗计算方法、装置及车辆有效

专利信息
申请号: 201210342856.8 申请日: 2012-09-14
公开(公告)号: CN102853872A 公开(公告)日: 2013-01-02
发明(设计)人: 李莉;韩超;许永在;石刚;董利伟;陈娟 申请(专利权)人: 北京汽车股份有限公司
主分类号: G01F9/00 分类号: G01F9/00
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 许静;安利霞
地址: 100021 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 油耗 计算方法 装置
【权利要求书】:

1.一种车辆油耗计算方法,其特征在于,包括:

当发动机启动后,判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间,获取一判决结果;

若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间,则计算车辆怠速油耗信息,若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间,则计算车辆行驶油耗信息;

分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述计算车辆怠速油耗信息包括:

基于车辆在实际怠速时间内消耗的燃油量与车辆实际怠速时间之间的比值,确定车辆怠速油耗信息。

3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述计算车辆行驶油耗信息包括:

判断车辆有效行驶里程是否小于预设行驶里程;

若车辆有效行驶里程小于预设行驶里程时,则计算第一行驶油耗信息;

若车辆有效行驶里程大于预设行驶里程时,则计算第二行驶油耗信息。

4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述计算第一行驶油耗信息包括:

基于车辆在有效行驶里程内消耗的燃油量与车辆有效行驶里程之间的比值,确定第一行驶油耗信息。

5.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述计算第二行驶油耗信息包括:

基于车辆在有效实行里程中,最近预设行驶里程里所有分段有效行驶里程内消耗的燃油量的总和,与预设行驶里程之间的比值,确定所述第二行驶油耗信息,所述分段有效行驶里程的距离等于预设行驶里程按预设数值等分后一等分段的距离。

6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述方法在计算第二行驶油耗信息之前,还包括:

基于一预设数值,对预设行驶里程进行等分,确定分段有效行驶里程的距离;

分别计算从车辆起始点开始,每一个分段有效行驶里程内消耗的燃油量。

7.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

当发动机关闭后,将车辆怠速油耗信息清零,或者将车辆行驶油耗信息保存以便发动机重新启动后累加行驶油耗信息。

8.一种车辆油耗计算装置,其特征在于,包括:

判断模块,用于当发动机启动后,判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间,获取一判决结果;

计算模块,用于若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间,则计算车辆怠速油耗信息,若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间,则计算车辆行驶油耗信息;

显示模块,用于分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。

9.如权利要求8所述的装置,其特征在于,所述计算模块包括:

判断单元,用于判断车辆有效行驶里程是否小于预设行驶里程;

第一计算单元,用于当车辆有效行驶里程小于预设行驶里程时,计算第一行驶油耗信息;

第二计算单元,用于当车辆有效行驶里程大于预设行驶里程时,计算第二行驶油耗信息,所述第二行驶油耗等于车辆在有效实行里程中,最近预设行驶里程里所有分段有效行驶里程内消耗的燃油量的总和,与预设行驶里程之间的比值,所述分段有效行驶里程的距离等于预设行驶里程按预设数值等分后一等分段的距离。

10.如权利要求8所述的装置,其特征在于,所述计算模块还包括:

确定单元,用于基于一预设数值,对预设行驶里程进行等分,确定分段有效行驶里程的距离;

第三计算单元,用于分别计算从车辆起始点开始,每一个分段有效行驶里程内消耗的燃油量。

11.如权利要求8所述的装置,其特征在于,还包括:

处理模块,用于当发动机关闭后,将车辆怠速油耗信息清零,或者将车辆行驶油耗信息保存以便发动机重新启动后累加行驶油耗信息。

12.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求8至11任一项所述的车辆油耗计算装置。

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