[发明专利]航空发动机精锻叶片进、排气边缘柔性磨削方法

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机叶片制造技术，涉及对航空发动机精锻叶片进、排气边缘磨削方法的改进。

背景技术

随着航空发动机的发展，基于三元流理论设计的三、四代机压气机叶片叶型形状更为复杂、几何精度要求更高，进排气边缘形状由圆弧变为曲线，其抛光质量直接影响发动机机性能。国内精锻叶片的进排气边缘抛光加工主要依靠手工抛光方式进行，其缺点是：加工劳动强度大，作业环境恶劣，粉尘污染严重，制造精度很难保证，严重影响叶片的质量。

发明内容

本发明的目的是：提供一种航空发动机精锻叶片进、排气边缘柔性磨削方法，以便降低劳动强度，改善作业环境，减轻粉尘污染，提高制造精度，保证叶片的质量。

本发明的技术方案是：航空发动机精锻叶片进、排气边缘柔性磨削方法，其特征在于，使用七轴六联动数控砂带磨床进行磨削，磨削的步骤是：

1、装夹零件：把精锻叶片零件装夹在磨床夹具上；

2、确定原点位置：根据精锻叶片零件的图纸，确定精锻叶片零件在磨床上的原点位置；

3、确定磨削加工参数：

3.1、采用单轮磨头，砂带选用金字塔砂带，型号为237A，砂带宽度为3mm,砂粒的粒度代号为A6;

3.2、砂带的走带速度v1=15m/s～20m/s;

3.3、磨头进给量δ=0.03mm～0.1mm（注：该值通过磨头压力值间接获得，磨头压力值在N轴上换算成长度值为N1=-1～-3mm）;

3.4、磨头移动速度v2=500mm/min～800mm/min;

3.5、设定磨削路线：磨削路线为磨头沿叶身方向的长度磨削起点为进、排气边缘位于叶根的端点，磨头沿叶身方向的长度磨削终点为进、排气边缘位于叶尖的端点；磨头在精锻叶片横截面上进、排气边缘型面上的截面磨削起点为型面曲线中部任意点，磨头在精锻叶片横截面上进、排气边缘型面上的截面磨削终点为两个：第一截面磨削终点为进、排气边缘型面曲线与叶盆型面曲线的交点，从截面磨削起点到第一截面磨削终点的磨削趟数ρ=7～9，第二截面磨削终点为进、排气边缘型面曲线与叶背型面曲线的交点，从截面磨削起点到第二截面磨削终点的磨削趟数为ρ；

4、编制磨削程序：根据精锻叶片零件的图纸和上述磨削加工参数编制磨削程序；

5、启动磨床进行磨削，磨削一次即可。

本发明的优点是：提供了一种航空发动机精锻叶片进、排气边缘柔性磨削方法，大大降低了劳动强度，改善了作业环境，减轻了粉尘污染，提高了制造精度，保证了叶片的质量。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明，航空发动机精锻叶片进、排气边缘柔性磨削方法，其特征在于，使用七轴六联动数控砂带磨床进行磨削，磨削的步骤是：

1、装夹零件：把精锻叶片零件装夹在磨床夹具上；

2、确定原点位置：根据精锻叶片零件的图纸，确定精锻叶片零件在磨床上的原点位置；

3、确定磨削加工参数：

3.1、采用单轮磨头，砂带选用金字塔砂带，型号为237A，砂带宽度为3mm,砂粒的粒度代号为A6;

3.2、砂带的走带速度v1=15m/s～20m/s;

3.3、磨头进给量δ=0.03mm～0.1mm（注：该值通过磨头压力值间接获得，磨头压力值在N轴上换算成长度值为N1=-1～-3mm）

3.4、磨头移动速度v2=500mm/min～800mm/min;

3.5、设定磨削路线：磨削路线为磨头沿叶身方向的长度磨削起点为进、排气边缘位于叶根的端点，磨头沿叶身方向的长度磨削终点为进、排气边缘位于叶尖的端点；磨头在精锻叶片横截面上进、排气边缘型面上的截面磨削起点为型面曲线中部任意点，磨头在精锻叶片横截面上进、排气边缘型面上的截面磨削终点为两个：第一截面磨削终点为进、排气边缘型面曲线与叶盆型面曲线的交点，从截面磨削起点到第一截面磨削终点的磨削趟数ρ=7～9，第二截面磨削终点为进、排气边缘型面曲线与叶背型面曲线的交点，从截面磨削起点到第二截面磨削终点的磨削趟数为ρ；

4、编制磨削程序：根据精锻叶片零件的图纸和上述磨削加工参数编制磨削程序；

5、启动磨床进行磨削，磨削一次即可。

实施例，磨削航空发动机某机高压三级转子叶片。

1、装夹零件：把精锻叶片高压三级转子叶片装夹在磨床夹5B360/C-5544上；

2、确定原点位置：根据高压三级转子叶片的图纸，确定该叶片在磨床上的原点位置；