[发明专利]用于配备PEPS车辆的车辆关闭功能有效
申请号: | 201210337875.1 | 申请日: | 2012-09-12 |
公开(公告)号: | CN102991456A | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 菲利普·托米克;科克·派布利;威廉·大卫·特里赫恩;凯文·托马斯·希勒;丹尼尔·M·金 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R25/04 | 分类号: | B60R25/04 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 贺小明 |
地址: | 密歇根州迪尔伯*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 配备 peps 车辆 关闭 功能 | ||
1.一种方法,其特征在于,包括:确定车辆处于动力启动模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的表示;以及作为确定车辆处于动力启动模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的表示的相关功能,将车辆从动力启动模式变为安全空闲模式。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,车辆变为安全空闲模式包括禁止车辆可驱动性,直到车辆成功地接收并验证驾驶员进入码。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:确定当前车辆操作状态是否需要改变当前发动机操作模式,其中,所述改变当前发动机操作模式的必要性的确定在将车辆从动力启用模式变为安全空闲模式之后并且在车辆关闭延迟时间段截止之后实施;以及响应于确定当前车辆操作状态需要改变当前发动机操作模式,实施所需的当前发动机操作模式的变化。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当车辆处于动力启用模式时,确定车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的表示,包括:实施操作用于确定驾驶员是否存在在车辆内;以及实施操作用于尝试接收并且验证驾驶员进入码。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,实施操作用于确定驾驶员是否存在在车辆内,包括:确定车辆是否静止;确定驾驶员车门是否打开至少限定的时间段;以及确定车辆的至少一个驾驶员输入装置是否已经检测到输入。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,将车辆变为安全空闲模式包括禁止车辆可驱动性,直到驾驶员进入码由车辆成功接收并验证。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:自车辆变为安全空闲模式车辆关闭延迟时间段结束之后,关闭车辆操作。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:确定在车辆关闭延迟期间,车辆内是否存在车辆驾驶员。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,将车辆变为安全空闲模式包括禁止车辆可驱动性,直到车辆成功并验证驾驶员进入代码。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,还包括:确定当前车辆操作状态是否需要改变当前发动机操作模式,其中,在将车辆从动力启用模式变为安全空闲模式之后并且在车辆关闭延迟时间段终止之前实施所述改变当前发动机操作模式的必要性的确定。
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