[发明专利]发动机油醇两用燃料供应装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机燃料的供应系统，尤其是一种发动机油醇两用燃料供应装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，也给汽车工业带来了前所未有的发展机遇，汽车也早已经成为我们的日常交通工具，也给我们的生活带来了很多的方便，但是，汽车所消耗的石油能源和带来的污染已经严重的影响到了全球，面临全球的能源紧缺，石油已经成为宝贵的不可再生的资源，汽油的价格也越来越高，给广大的消费者带来了很大的影响，人们也一直在寻找能够替代石油的能源来用于汽车，目前，虽然也有电动汽车和太阳能汽车，但是，电动汽车和太阳能汽车还不能完全替代燃料汽车，天然气汽车虽然有着较好的性能，但随着能源的进一步紧缺，可以预测天然气能源也会越来越紧张，价格也会越来越高，醇类燃料属于可再生能源，也属于清洁型能源，使用在汽车上也属于较为理想的石油替代燃料，人们开始这方面的研究也已经数十年，但是由于醇类燃料的闪点较高，一般在10°C以上，远远的高于汽油的闪点—40°C，醇类燃料只有在10°C以上较高的温度下才能启动汽车，如果温度低于10°C，就很难发动汽车，目前一般采用同时使用汽油箱和醇类油箱，分别连接在汽油分配器的两端，在汽车停车前和启动后进行切换，即停车前切换到汽油，以便于用汽油来正常启动汽车，启动后切换到醇类燃料，达到节能减排的效果，但是，如果在停车前忘记切换，在汽油分配器内由于残存有大量的醇类燃料，就容易造成汽车难以发动，即使正常切换，也会使汽油分配器中残存燃料在切换时与另一种燃料混合，混合燃料进入到发动机后也会引起发动机的震颤。中国发明专利CN201020287015.8公开了一种汽车燃料喷嘴喷射的固定装置，通过固定装置对另外增设的醇类燃料专用喷嘴进行固定，并且在固定装置的顶部设置了通道进气槽，在固定装置的底部设置了喷嘴喷出孔，可以较为牢固的来固定增设的醇类燃料专用喷嘴以及原有的汽油喷嘴，可以解决汽油分配器中残存燃料混合的问题，但是增设喷嘴不但结构复杂，还影响了原有的汽油喷嘴的正常使用效果。也有的采用汽油与醇类的混合燃料，但是这种燃料中醇类比例太低，只有10%左右，混合燃料的启动效果也不好，还存在容易分层存放时间太短的问题，中国发明专利CN200610166526.2公开了一种“汽车汽油与醇类混合使用方法及该燃料供给系统和控制器”，研制了一种汽油与醇类双燃料控制器，可以按照汽车发动机在怠速和高速对双燃料的比例进行调整，达到最大限度的提高醇类燃料的加入量，也改善了启动性能，同时解决了燃料存放期的问题，但是，这种装置使用醇类燃料的比例也有限，比例依然太低，只有50%左右，同时结构也较为复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机油醇两用燃料供应装置，可以安装在各种类型的汽车上，不需要增设醇类燃料专用喷嘴，也无需将汽油与醇类燃料混合，可以自由选择使用汽油或者醇类燃料，在停车前也可以无需提前切换到汽油燃料，在启动汽车时再切换到汽油燃料也能正常启动，并且结构简单、使用方便，也更加节能减排。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：包括汽油箱（1）、汽油管（2）、汽油分配器（3）、汽油分配管（5）、喷油嘴（7）、醇类燃料油箱（9）及醇类燃料管（10），其特征在于：在所述的醇类燃料管（10）之后依次设有醇类燃料分配器（11）和醇类燃料分配管（8），喷油嘴（7）的前端设有燃料转换器（6），该燃料转换器（6）所述的燃料转换器（6）的内部设有燃料转换腔（19），该燃料转换腔（19）为一三通装置，该三通装置中的两个口为进口端并且两进口端均设有单向阀（16），另一个则为出口端，所述出口端与喷油嘴（7）相连接，两个进口端则分别与汽油分配管（5）和醇类燃料分配管（8）连接。

作为改进，在上述的汽油管（2）和醇类燃料管（10）上最好均设有单向阀（30）。

作为改进，在上述燃料转换器（6）的两端分别设有汽油连接头（12）和醇类燃料端连接头（20），在汽油连接头（12）内设有与燃料转换腔（19）联通的汽油接入孔（13），在醇类燃料端连接头（20）内设有醇类燃料端活接头（21），醇类燃料端活接头（21）旋接在醇类燃料端连接头（20）内，在醇类燃料端活接头（21）的外端设有开启槽（22），在醇类燃料端活接头（21）还设有与燃料转换腔（19）联通的醇类燃料接入孔（23），在燃料转换器（6）的底端设有与喷油嘴进口连接端（26）连接的喷油嘴端头（25），在喷油嘴端头（25）内设有与燃料转换腔（19）联通的燃料出口（24）。