[发明专利]通过多级减速提高传动效率节约能源的方法

说明书

技术领域：

本发明属于目前原动机传动的技术领域，电力工业原动机传动发电领域存在增加发电量不足，工农业生产和现实生活原动机传动领域存在节约能源不足，本发明是要解决以上的不足。具体是涉及改变目前原动机传动技术领域，原动机传动能改变生产机械工况；选取提高生产机械(发电机)50％以上的功率，降低生产机械(发电机)50％以上的转速，原动机传动生产机械工况不变；选取提高原动机50％以上的转速，降低原动机27％以上的功率，首先设计一级减速传动，再增加一级减速传动或多级减速传动，在符合生产机械传动的工况下，尽量设计多级减速传动，应用到目前传动领域原动机传动技术上。 

背景技术：

多少年来，能量守恒定律一直广泛应用于原动机传动领域中的设计，特别是目前国內外，电力工业发电传动领域的火力发电、核能发电、水力发电、内燃机发电等，都是原动机直接传动转换成电能(电能是没有极数所分的)。在工农业生产和现实生活原动机传动中，执行系统的工况和工作要求与原动机的机械特性相匹配。能直接传动的就直接传动，需要减速传动的就减速传动，尽可能选择结构简单的单级传动装置，实际上是考虑负载的生产机械所需要的扭矩(转矩)来选定原动机功率。选取原动机功率和转矩是有公式的： 

即T_M＝9550P/n T_M＝9550P/ni_∑…η 

式中：T_M-原动机产生的扭矩，N.m 

P-原动机功率，kw 

N-原动机额定转速，r/min 

i_∑-传动比， 

η-传动效率 

原动机的输出扭矩(转矩)一定大于生产机械所需要的扭矩，一般需要一个安全系数。 

目前世人认为直接传动效率最高是1，即使增加了传动装置，传动效率都小于1的结论，只能满足目前原动机传动技术上的要求，但在增加电能、节约能源方面存在不足。如果能研发一种传动技术，既能增加电能，又能节约能源，就解决了目前传动领域原动机传动技术上存在的不足。 

多年来，有本人申请专利(专利号：ZL200720062998.3)(专利号：ZL200820137698.1)(专利号：ZL200920184874.1)(授理号：ZL200910114827.4)(授理号：ZL201110113214.6)等，在传动领域多项电机传动技术实践使用中不断地探索、认识，总结和研发出了这种增加减速级数的传动技术。在电力工业发电传动领域的直接传动中，选取增加50％以上发电量的发电机组，降低50％以上发电机的转速，增加二级减速传动或多级减速传动，在目前工农业生产和现实生活的传动领域原动机传动技术中，为了增加电能、节约能源，选择多级减速传动技术。原动机传动生产机械工况不变的，选取提高50％以上原动机的转速，降低27％以上原动机的功率，增加二级减速传动或多级减速传动，来节约能源，原动机传动能改变生产机械工况的，选取增加生产机械50％以上的功率，降低生产机械50％以上的转速，增加二级减速传动或多级减速传动，来增加电能节约能源。并且发现了直接传动的传动效率是1，增加一级减速传动的传动效率小于1，增加二级减速传动的传动效率大于1，增加三级减速传动的传动效率大于二级减速传动的效率.....增加n级减速传动的传动效率大于n-1(n大于等于2)级减速传动的效率，同时，扭矩也随着传动效率的提高而提高，实际上是应该对目前原动机功率和扭 矩的计算公式加以补充。 

原动机传动能改变生产机械工况的补充扭矩公式：T_M＝9550P/ni_∑i_g1i_g2……η式中：T_M-原动机产生的扭矩N.m 

P-原动机额定功率kw 

n-原动机额定转速，r/min 

i_∑-设计一级减速传动比，(或原有的减速传动比)， 

i_g1-二级减速传动比，(或增加的减速传动比)， 

i_g2-三级减速传动比，(或再增加的减速传动比)， 

η-提高的传动效率 

电机有个共同公式：P＝MN/9550， 

式中：P-增加50％以上生产机械的功率kw 

M-原动机产生的扭矩N.m 

N-降低50％以上生产机械的转速r/min