[发明专利]用于轨道交通车辆基础制动的手动缓解装置有效
| 申请号: | 201210330737.0 | 申请日: | 2012-09-07 |
| 公开(公告)号: | CN102795240A | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
| 发明(设计)人: | 张思远;李爱群;韩晓辉 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司 |
| 主分类号: | B61H13/02 | 分类号: | B61H13/02 |
| 代理公司: | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人: | 刘博 |
| 地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 轨道交通 车辆 基础 制动 手动 缓解 装置 | ||
1.一种用于轨道交通车辆基础制动装置,包括:停放缸和制动缸,其中,制动螺杆,连接在制动螺杆上的锥形螺母,锥形螺母下的弹簧制动勾贝,棘轮座和主弹簧位于所述制动缸中,其中,所述主弹簧的上端与所述停放缸连接,下端与所述弹簧制动勾贝连接;所述制动螺杆的下端穿过锥形螺母和弹簧制动勾贝伸出所述停放缸,并与所述制动缸连接;其中所述基础制动装置进一步包括:控制棘轮座的多个手动缓解拉索,所述多个缓解拉索中至少2个分别安装在车辆的两侧。
2.根据权利要求1所述的装置,其中,在停放缸处于无总风制动位时,拉动任意一条所述缓解拉索都使所述停放缸处于手动缓解位。
3.根据权利要求1所述的装置,其中,所述弹簧制动勾贝在总风压力下压缩停放缸内的主弹簧,使所述停放缸处于缓解状态。
4.根据权利要求1所述的装置,其中,在所述主弹簧作用下所述弹簧制动勾贝和所述制动螺杆向下移动产生制动力,使所述停放缸处于制动位。
5.根据权利要求1所述的装置,进一步包括与棘轮座啮合的锁闭棘舌,其中,当拉动任意一条缓解拉索时,锁闭棘舌与棘轮座松开,使得所述制动螺杆与所述棘轮座同时向上旋转移动,使得制动螺杆下端离开制动缸,使制动力消失。
6.根据权利要求5所述的装置,其中,当所述制动螺杆离开所述锥形螺母后,在所述复原弹簧的作用下,由所述制动缸内的所述活塞向上推动。
7.根据权利要求5所述的装置,其中,所述锥形螺母在所述制动螺杆上向下旋转。
8.根据权利要求1所述的装置,进一步包括手动缓解装置,所述多个手动缓解拉索通过手动缓解装置控制锁闭棘舌,其中,所述手动缓解装置包括:
多个手缓解移动套;
多个开头螺钉,所述开头螺钉分别旋入手缓解移动套中;以及
手缓解导套,多个手缓解移动套分别从手缓解导套上的多个孔中穿过。
9.根据权利要求8所述的装置,其中所述手动缓解装置进一步包括
多个手缓解弹簧,其分别套设在多个个手缓解移动套上;以及
多个手缓解套;
其中,所述多个手缓解弹簧一端分别顶在多个手缓解套上,而另一端顶在手缓解导套上。
10.根据权利要求9所述的装置,其中,所述多个手动缓解拉索分别从所述多个开口螺钉和所述多个手缓解移动套中穿过,使得当拉动任意一条手缓解拉线时,拉力传递到对应的所述手缓解移动套上,从而推动所述手缓解导套移动,进而推动所述锁闭棘舌,使所述锁闭棘舌与所述棘轮座脱开。
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