[发明专利]用于机动车辆的冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的冷却装置。

背景技术

DE 198 06 610C2披露了一种机动车辆，该机动车辆具有安排在后部区域中的一个扰流器，该扰流器被固定地安排并且冷却空气在上侧送入用于被水平地安排在该扰流器之下的一个增压空气冷却器。

发明内容

本发明的目的是对配备有可展开的扰流器的后置发动机机动车辆提供一种冷却装置，该冷却装置包括在车辆的后部区域中的一种冷却器安排，该冷却器安排就流动而言以及对于冷却效果而言是有利的。

根据本发明，这个目的是通过下述1的这些特征实现的。下述2-5包含了多个进一步的有利特征。

1.一种用于具有内燃发动机的机动车辆的冷却装置，该内燃发动机被安排在车身的后部区域中并且该冷却装置具有安排在后扰流器之下的一个增压空气冷却器，其中，该增压空气冷却器被固定地安排在形成于该车身的后部区域中的一个空气导流通道中，并且借助于从该车身展开的一个后扰流器，冷却器流入空气从该后扰流器的上游的车辆上侧经由一个引入开口引导进入该空气导流通道中，并且冷却器流出空气经由一个流出空气喷嘴的后侧出口开口引导流出。

2.如前述1所述的冷却装置，其中，从该后扰流器开始，形成了一个形成该空气导流通道的上部空气引导壁，并且与所述壁相对，由该车身形成一个另外的下部空气引导壁，并且该空气导流通道以一种近似弧形的方式从该车身的上侧上的引入开口延伸向下至一个下部后侧出口开口。

3.如前述1或2所述的冷却装置，其中，该增压空气冷却器在该空气导流通道内部被安排在相对于一个水平面延伸的一个倾斜面中，并且该冷却器的一个空气出口侧与该流出空气喷嘴相邻接，该流出空气喷嘴从该增压空气冷却器至该出口开口连续地变窄。

4.如前述1、2或3所述的冷却装置，其中，该流出空气喷嘴被安排在该增压空气冷却器的下游的水平面中，其方式为使得该冷却器流出空气能够在一个近似水平定向的壁与该流出空气喷嘴的一个末端部分之间与该车辆的道路水平地排出。

5.如前述之一所述的冷却装置，其中，通过收回该后扰流器，该冷却器流入空气能够被引导通过在该后扰流器的一个扰流器板之下的该车辆的后盖中的多个可透气的成型结构，并且能够被送入到该增压空气冷却器并且能够经由该流出空气喷嘴被向外导出。

通过本发明主要实现的这些优点在于，由于增压空气冷却器在车身的后部中的在空气动力学上的有利安排，实现与道路水平地流出冷却器流出空气，其中根据本发明这样设置：将增压空气冷却器固定地安排在形成于车身的后部区域中的一个空气导流通道中，并且借助于从车身展开的一个后扰流器，使得冷却器流入空气从后扰流器上游的车辆上侧经由一个引入开口而引导进入该空气导流通道中并且使得冷却器流出空气经由一个流出空气喷嘴的后侧出口开口而引导流开。

具体而言，从后扰流器开始，形成了一个形成该空气导流通道的上部空气引导壁，并且与所述壁相对，由车身形成了一个另外的下部空气引导壁，其中该空气通道以一种近似弧形的方式从车身的上侧的引入开口延伸向下至下部后侧出口开口。

该增压空气冷却器在空气导流通道的内部被安排在相对于一个水平面延伸的一个倾斜面中，并且该增压空气冷却器的一个空气出口侧与该流出空气喷嘴相邻接，该流出空气喷嘴从增压空气冷却器至该出口开口连续地变窄。有利的是，该冷却器流出空气能够借助于在水平面中安排的下部壁以及流出空气喷嘴的一个上部水平末端部分而与车辆的道路水平地排出。

由于增压空气冷却器的这种安排以及借助于空气导流通道和流出空气喷嘴进行空气引导的这种构形，冷却空气通过后部部分中的开口的水平的排出在空气动力学上被有利地使用，因为在后部区域中的冷却器流出空气流动导致压力增加，由此导致滑行影响(Nachlaufbeeinflussung)并且导致后部基部压力增加。因此，空气阻力得以减小并且此外这种安排不产生浮升力，即通过冷却空气平行于道路的水平排出而避免了例如在向公路向下排出冷却空气时出现的后桥浮升力的增加。这种安排的阻力减小效应是通过流出空气喷嘴来增强的，该流出空气喷嘴为此目的具有一个变窄的截面，这导致流动加速并且因此导致动量回收以及动量推力。

为了即使在后扰流器被收回在车身中的情况下也能确保冷却空气能够到达隐蔽的增压空气冷却器，根据本发明进一步提供了：冷却器流入空气能够在后扰流器的一个扰流器板之下被引导经过车辆后盖中的多个可透气的成型结构并且能够被送至该增压空气冷却器。这些成型结构形成了所谓的空气通道，这些空气通道将车身中的冷却空气引导到空气导流通道并且经过增压空气冷却器向外导出。