[发明专利]制动可靠的平板车

说明书

技术领域

本发明涉及平板车，具体地说是一种制动可靠的平板车。

背景技术

随着经济的高速发展，铁路、邮政、机场的物流在不断地增长，人们对物流车辆的运行速度及其安全性的要求也在不断地提高。车辆的不安全性使得车辆运行时的运行能力降低，危险性增大，这就对车辆的安全性能也提出了更高的要求。

现有技术中，平板车常采用摩擦式轮胎制动，在实际运行过程中经常会出现在自然外力的作用下平板车会自动滑移或在有坡度的地方会自动滑坡等现象，影响车辆的安全性能。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种制动可靠的平板车，该平板车不会发生溜坡或滑移现象，安全可靠。

按照本发明的技术方案：一种制动可靠的平板车，包括底盘总成、后轮总成及前轮总成，所述后轮总成通过转动体总成安装在所述底盘总成的后下方，所述前轮总成安装在所述底盘总成的前下方，所述前轮总成包括前轮、前轮轴及牵引柄，所述前轮轴安装在两个所述前轮之间，两个所述前轮的内侧分别固定有棘轮，所述牵引柄铰接在所述前轮轴上，所述牵引柄上铰接有联杆螺栓，所述联杆螺栓的另一端铰接在制动梁上，所述制动梁平行于所述前轮轴，所述制动梁与所述前轮轴之间布置有两套导柱导管组件，所述制动梁的两端分别固定有与相应的所述棘轮相配合的带齿刹车片。

所述联杆螺栓包括螺杆、接管及活节头，所述螺杆及所述活节头分别固定在所述接管的两端。

所述制动梁上固定有一对耳板，所述一对耳板之间可转动地连接有销轴，所述销轴上开有圆孔，所述联杆螺栓的螺杆穿过所述圆孔并且由位于所述圆孔两端的螺母固定。

所述导柱导管组件包括导柱及导管，所述导柱滑动配合在所述导管内。

所述导柱的固定端加工有螺纹，所述导柱由螺纹连接在所述螺纹上的螺母连接在所述制动梁上；所述导管的固定端固定有螺栓，所述导管由螺纹连接在所述螺栓上的螺母连接在所述前轮轴上。

所述带齿刹车片包括矩形的弧形板，所述弧形板的弧形内侧两端分别设置有轴向延伸的刹车片齿。

所述底盘总成的上方安装有栏杆。

所述底盘总成的后部设置有尾销组件。

本发明的技术效果在于：本发明采用连杆机构带动带齿刹车片与棘轮啮合来制动，结构简单，制动安全可靠，可以有效地防止车辆溜坡或滑移；设置有起导向作用的导柱导管组件，可以有效地防止车辆运行时抱死，增加系统的灵敏度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本发明中的制动装置的结构示意图。

图4为图3中的A-A剖视图。

图5为本发明中的联杆螺栓的结构示意图。

图6为本发明中的导柱的结构示意图。

图7为本发明中的导管的结构示意图。

图8为本发明中的带齿刹车片的结构示意图。

图9为图8的仰视图。

图10为本发明中的销轴的结构示意图。

图11为图10中的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1~图11中，包括牵引柄1、联杆螺栓2、导柱导管组件3、制动梁4、棘轮5、前轮轴6、耳板7、螺母8、销轴9、带齿刹车片10、前轮11、刹车片齿12、螺杆13、接管14、活节头15、导柱16、螺纹17、导管18、螺栓19、弧形板20、圆孔21、底盘总成22、后轮总成23、栏杆24、前轮总成25、尾销组件26、转动体总成27等。

如图1、图2所示，本发明是一种制动可靠的平板车，包括底盘总成22、后轮总成23及前轮总成25，后轮总成23通过转动体总成27安装在底盘总成22的后下方，前轮总成25安装在底盘总成22的前下方，底盘总成22的上方安装有栏杆24，底盘总成22的后部设置有尾销组件26。

如图3、图4所示，前轮总成25包括前轮11、前轮轴6及牵引柄1，前轮轴6安装在两个前轮11之间，两个前轮11的内侧分别固定有棘轮5，牵引柄1通过两个铰接点铰接在前轮轴6上，牵引柄1上铰接有两根联杆螺栓2，两根联杆螺栓2的另一端分别铰接在制动梁4上，制动梁4平行于前轮轴6，制动梁4与前轮轴6之间布置有两套导柱导管组件3，制动梁4的两端分别固定有与相应的棘轮5相配合的带齿刹车片10。

如图5所示，联杆螺栓2包括螺杆13、接管14及活节头15，螺杆13及活节头15分别固定在接管14的两端。