[发明专利]汽车的车身前部结构有效
| 申请号: | 201210320045.8 | 申请日: | 2012-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN102963438A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
| 发明(设计)人: | 杉岛孝幸;福山诚二;川浪彰;滩野纯二 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社;西川橡胶工业株式会社 |
| 主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B62D25/10;B62D25/16;B60R19/52 |
| 代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;崔巍 |
| 地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 车身 前部 结构 | ||
1.一种汽车的车身前部结构,其特征在于包括:
一对翼子板,设置在车身前方的两侧;
前室,收纳设置在所述一对翼子板之间的驱动源;
发动机罩,从上方开闭自如地覆盖所述前室;
车颈格栅,包含位于所述前室与车室之间的纵壁部,并且沿车宽方向延伸;
中间密封件,安装在所述车颈格栅的纵壁部的上部,由弹性部件形成,该弹性部件隔断关闭状态下的所述发动机罩与所述车颈格栅的纵壁部之间;
侧密封件,安装在所述中间密封件的车宽方向外侧,由比所述车颈格栅的纵壁部柔软的材质制作而成;其中,
所述车颈格栅的纵壁部的车宽方向外侧端部与所述翼子板之间形成有不存在所述纵壁部的间隙空间,
所述侧密封件包括与关闭状态下的所述发动机罩抵接的密封部和从下方支撑该密封部的支撑部,并且以堵塞所述间隙空间的方式沿车宽方向延伸。
2.根据权利要求1所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述侧密封件的所述支撑部具有分别在该支撑部的上缘及下缘沿前后方向延伸的上壁及下壁、以及以将所述上壁和所述下壁彼此连接的方式沿上下方向延伸的纵壁。
3.根据权利要求2所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述纵壁在相对于所述上壁及所述下壁的前后方向的中心偏向前方或偏向后方的位置连接所述上壁和所述下壁,以使所述侧密封件的所述支撑部形成为剖视下的方形C字状或非对称的I字状,所述支撑部的下壁上设置有用于将所述侧密封件安装于所述车颈格栅的车身安装部。
4.根据权利要求3所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述侧密封件的所述支撑部形成为剖视下的向后方开口的方形C字状或者所述纵壁相对于所述中心偏向前方的非对称的I字状,在所述支撑部的所述纵壁的后表面侧设置有加强部件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述侧密封件还包括从所述支撑部向前后方向的至少一方向突出的脚部。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述中间密封件具有中空的剖面,
所述侧密封件的所述密封部具有向前方开口的敞开剖面,并且该密封部以与所述中间密封件的端部齐平的方式或以从后方覆盖所述中间密封件的后表面的方式设置。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述中间密封件具有中空的剖面,
所述侧密封件的所述密封部具有向后方开口的敞开剖面,并且该密封部以与所述中间密封件的端部齐平的方式或以从前方覆盖所述中间密封件的前表面的方式设置。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述侧密封件的所述密封部与所述中间密封件一体地连结。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述翼子板包括向车宽方向内侧延伸的翼子板安装部,在该翼子板安装部与该翼子板安装部下方的车身部件之间形成有间隙,所述侧密封件的所述支撑部的端部插入在该间隙内。
10.根据权利要求9所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
所述侧密封件的所述密封部还具有向车宽方向外侧延伸的延伸部,该延伸部以覆盖所述翼子板安装部的方式设置。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的车身前部结构,其特征在于:
在所述车颈格栅的侧部前表面近傍设置有支柱塔的连接部,并且在所述车颈格栅的车宽方向外侧端部近傍设置有发动机罩铰链,
所述间隙空间以避开所述支柱塔的连接部的方式形成,
所述侧密封件的所述支撑部的刚性高于所述中间密封件的刚性以使所述侧密封件能自立,并且该支撑部以设置在从所述支柱塔的后方位置至所述发动机罩铰链的前方位置的区域中的方式沿车宽方向弯曲或折曲形成。
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